Як за допомогою мультиметра швидко і легко визначити, справний чи поганий двигун
Використання мультиметра для простого вимірювання якості двигуна є поширеним методом у нашій щоденній роботі. Існує два основних способи вимірювання якості двигуна за допомогою мультиметра: вимірювання опору та вимірювання струму. Нижче я розповім про те, як за допомогою мультиметра швидко і легко визначити, справний чи поганий двигун.
Найпоширеніший метод, який я використовую для перевірки за допомогою мультиметра, - це від'єднати з'єднувальні дроти між трифазними обмотками перед перевіркою, щоб кожна обмотка трифазного двигуна не була з'єднана одна з одною. Потім встановіть мультиметр на омічний механізм RX10K і підключіть один щуп мультиметра до одного кінця обмотки, а інший щуп – до корпусу двигуна. У цей момент ми можемо побачити величину опору, яку показує мультиметр. Якщо опір, який показує мультиметр, дуже малий або навіть дорівнює нулю, це означає, що між цією фазою обмотки двигуна та корпусом двигуна є замикання на землю. Якщо виміряне значення опору дуже велике, це означає, що замикання на землю немає.
Ми також можемо використовувати мультиметр для вимірювання трьох незалежних обмоток окремо. Давайте спочатку визначимо нормальні значення опору трьох обмоток. Якщо під час вимірювання значення опору трьох обмоток однакові, це означає, що обмотки в нормі. Якщо є різниця в значеннях опору трьох незалежних обмоток, це свідчить про несправність двигуна. Тоді за допомогою мегомметра можна виміряти опір ізоляції між трьома обмотками двигуна. Значення опору між ними зазвичай становить від {{0}}.5 МОм до 1 МОм, що має бути нормальним значенням. Нарешті, за допомогою мегометра окремо виміряйте ізоляцію трьох обмоток до корпусу (землі). Нормальне значення опору має бути приблизно від 0,5 МОм до 1 МОм, що слід вважати нормальним.
Іншим методом вимірювання за допомогою мультиметра є використання поточного діапазону мультиметра, який можна використовувати лише на невеликих трифазних двигунах, таких як трифазні асинхронні двигуни потужністю менше 4 кВт. Його номінальний струм під час роботи становить 8,8 ампер. Однак максимальне вимірюване значення струму нашим мультиметром становить 10 А. Якщо вимірюєте двигуни високої потужності, ми можемо використовувати спеціальний амперметр із затискачами для їх вимірювання. Ми в основному використовуємо цей метод, щоб визначити, чи збалансований трифазний струм двигуна. Якщо струм незбалансований, це означає, що двигун теж несправний.
Фактично, у багатьох випадках ми також можемо використовувати мультиметр, щоб визначити базовий стан двигуна. Наприклад, ми можемо приблизно визначити основну несправність двигуна, «дивлячись», «нюхаючи» та «доторкаючись», тому що коли двигун виходить з ладу, ми бачимо це з його роботи, наприклад, раптове зниження швидкості двигуна , ненормальний шум і висока температура поверхні двигуна. Електризація корпусу двигуна спричинена різними несправностями двигуна.
