Як мультиметр визначає загальну клему двигуна?
За допомогою мультиметра виміряйте опір між трьома головками. Опір із найбільшим опором є результатом послідовного з’єднання між основною та допоміжною обмотками. З цього можна судити, що друга голова є спільною метою;
Після визначення загальної клеми легко визначити основну та вторинну обмотки. Основна обмотка має малий опір до загального висновку, а вторинна обмотка має великий опір до загального висновку.
Використовуйте файл опору × 1 Ом мультиметра, щоб почергово виміряти опір між трьома проводами. Коли опір є найбільшим, спільним кінцем є провід, який не під’єднано до тестового пера.
Як судити про початок і кінець мотора?
Двигун, якщо немає шильдика, і немає міток на 6 проводах двигуна, як судити і дізнатися початок і кінець двигуна?
відповідь:
Спочатку використовуйте передачу опору мультиметра, щоб розрізнити три групи обмоток, потім налаштуйте мультиметр на передачу мінімальної напруги постійного струму та підключіть два випробувальні дроти до двох провідників однієї обмотки. Виберіть одну з двох обмоток, що залишилися, підключіть батарею (миттєвий дотик), спостерігайте за напрямком повороту стрілки мультиметра (запам’ятайте), змініть мультиметр на іншу групу обмоток і повторіть описаний вище процес.
У двох процесах, якщо стрілка мультиметра коливається в одному напрямку, той самий випробувальний провідник (червоний або чорний) під’єднується до одного кінця обох обмоток.
Замініть батарею на іншу обмотку і використовуйте той самий метод, щоб визначити вихідний провід третьої обмотки.
Як визначити загальну клему двигуна
Використовуйте файл опору × 1 Ом мультиметра, щоб почергово виміряти опір між трьома проводами. Коли опір є найбільшим, спільним кінцем є провід, який не під’єднано до тестового пера.
Як визначити однойменний кінець двигуна
Спочатку використовуйте передачу опору мультиметра, щоб розрізнити три групи обмоток, потім налаштуйте мультиметр на передачу мінімальної напруги постійного струму та підключіть два випробувальні дроти до двох провідників однієї обмотки.
Виберіть одну з двох обмоток, що залишилися, підключіть батарею (миттєвий дотик), спостерігайте за напрямком повороту стрілки мультиметра (запам’ятайте), змініть мультиметр на іншу групу обмоток і повторіть описаний вище процес.
У двох процесах, якщо стрілка мультиметра коливається в одному напрямку, той самий випробувальний провідник (червоний або чорний) під’єднується до одного кінця обох обмоток.
Замініть батарею на іншу обмотку і використовуйте той самий метод, щоб визначити вихідний провід третьої обмотки.
Як судити про плюс і мінус мотора? Як визначити початок і кінець мультиметром?
По-перше, переконайтеся, що двигун є двигуном постійного струму! Коли двигун з напругою нижче 30 В постійного струму безпосередньо налаштовується на номінальне значення за допомогою регульованого джерела живлення постійного струму, його під’єднують до проводу двигуна або клеми.
Коли двигун обертається за годинниковою стрілкою, провід або термінал двигуна, підключений до позитивного полюса джерела живлення, є позитивним, а інший – негативним; якщо він обертається проти годинникової стрілки, провід або термінал двигуна, підключений до негативного полюса джерела живлення, є позитивним, а інший – негативним.
Як правило, номінальна напруга промислових двигунів постійного струму перевищує 300 В постійного струму. Випрямляч можна використовувати для регулювання напруги до необхідної напруги через стабілізатор напруги з аналогічною потужністю. Коли двигун обертається за годинниковою стрілкою, клема, підключена до позитивного полюса джерела живлення, є позитивним полюсом двигуна.
Зауважте, що якщо це двигун збудження, необхідно підключити напругу збудження.
