Яка різниця між мультиметричним опорним механізмом і зумером під час увімкнення та вимкнення вимірювання?
Файл опору мультиметра може виміряти конкретний розмір опору лінії, а потім ми можемо проаналізувати та судити про те, чи лінія є нормальною або які несправності існують відповідно до величини опору.
Зумер може лише визначити, чи є опір лінії більшим чи меншим (зазвичай це приблизно 30-50Ω як точка поділу, а різні мультиметри дещо відрізняються).
Якщо припустити, що критичний опір зумера мультиметра становить 50 Ом, зумер буде дзвонити лише тоді, коли опір лінії або навантаження буде меншим за 50 Ом, і чим менший опір, тим сильніше буде звук зумера. Але коли опір лінії або навантаження перевищує 50 Ом, зумер не дзвонитиме. Тому, коли опір лінії перевищує 50 Ом або ∞, ми не можемо розпізнати це за допомогою зумера.
Оцінка якості однофазного двигуна
Знаючи, що двигун має чотири дроти, ми можемо зробити висновок, що двигун має бути однофазним (про конкретний тип однофазного двигуна можна зробити висновок лише після того, як ми побачимо справжній двигун).
Однофазний двигун має дві обмотки котушки, одна є пусковою обмоткою, а інша - робочою. Оскільки робоча обмотка товща, а пускова обмотка тонша, опір пускової обмотки більший, ніж опір робочої. Величина питомого опору залежить від моделі двигуна і потужності і може бути від більше десяти Ом до однієї-двохсот Ом. (Чим більша потужність двигуна, тим менший опір; чим менша потужність, тим більший опір)
Якщо потужність двигуна дуже мала, його опір буде дуже великим. Якщо опір перевищує 50 Ом, результат, який ми виміряли за допомогою зумера, не буде звуку. Так само, якщо обмотка двигуна згоріла, ми не будемо звучати, коли будемо використовувати зумер.
Якщо потужність двигуна висока, значення його опору буде дуже малим. Якщо значення опору менше 50 Ом, результат, який ми виміряли за допомогою зумера, є зумером. Так само, якщо є коротке замикання в середині обмотки двигуна, тоді результат, який ми виміряли за допомогою зумера, також є зумером.
Таким чином, насправді неможливо судити, чи хороший двигун чи поганий для ситуації, про яку ви згадали. Щоб судити про якість двигуна, необхідно поєднати аналіз відповідно до опору двигуна та потужності.
Друзям-електрикам, які не знайомі з мультиметрами, я пропоную під час вимірювання ліній або навантажень мультиметрами спробувати використовувати файли опорів замість файлів зумерів, що дуже корисно для обслуговування та освоєння мультиметрів. Лише після того, як ви освоїте застосування мультиметра для вимірювання опору, ви можете використовувати зумер для підвищення швидкості обслуговування.
