Яка різниця між діапазоном опору та діапазоном зумеру багатометрового тесту на безперервність?
Багато друзів люблять використовувати режим звуку, щоб судити про безперервність ланцюга або якість обладнання, а також є багато друзів, які люблять використовувати режим опору, щоб судити про безперервність ланцюга або якість обладнання. Це питання, яка різниця між режимом мультиметрового опору та режимом зумер при вимірюванні/вимкненні?
Різниця між ними:
Діапазон опору мультиметра може вимірювати специфічний опір ланцюга, і тоді ми можемо проаналізувати та визначити, чи є схема нормальною чи є якісь помилки, засновані на значенні опору.
Режим гудіння може лише визначити, чи опір ланцюга високий або низький (зазвичай навколо 30-50 ω як точка ділення, з деякими відмінностями залежно від мультиметра).
Припускаючи, що критичне значення опору для мультиметра для випромінювання звуку звуку становить 50 Ом, звук звукового сигналу відбудеться лише тоді, коли опір ланцюга або навантаження менше 50 Ом, і чим менший опір, тим більший звук звукового сигналу. Але коли опір ланцюга або навантаження перевищує 50 Ом, режим гудіння не звучить. Отже, коли опір схеми перевищує 50 Ом або ∞, ми не можемо розрізнити його за допомогою зумерного режиму.
Судячи з якості однофазних двигунів
Однофазний двигун має дві обмотки котушки, один-початкова обмотка, а інша-це звивиста. Завдяки більш товстій біговій обмотці котушці та тоншій запущеній обмоченій котушці, значення опору початкової обмотки вище, ніж у звивистої. Специфічне значення опору залежить від моделі двигуна та потужності, починаючи від десятків ом до одного -двох сотень Ом. (Чим більша потужність двигуна, тим менший опір; чим менша потужність, тим більший опір)
Якщо потужність двигуна дуже низька, значення його опору буде дуже високим. Якщо значення опору перевищує 50 Ом, результат, який ми вимірювали за допомогою режиму зумер, не звучить. Аналогічно, якщо обмотка двигуна вигоріть, ми не будемо звучати, навіть використовуючи режим зумер для тестування.
Якщо двигун має велику потужність, його опір буде дуже малим. Якщо опір становить менше 50 Ом, результат, який ми вимірювали за допомогою режиму зумер, полягає в тому, що існує гудаючий звук. Аналогічно, якщо в середині обмотки двигуна відбудеться коротке замикання, результат, який ми вимірювали за допомогою режиму зумер, також видасть звук.
Отже, для ситуації, про яку ви згадали, справді неможливо судити, чи є мотор добре чи поганий. Щоб визначити якість двигуна, необхідно проаналізувати його на основі комбінації стійкості до рухового та потужності.
Для друзів електрика, які щойно почали використовувати мультиметр, я пропоную, що під час вимірювання ланцюгів або навантажень з мультиметром намагайтеся використовувати режим опору замість зумерного режиму. Це дуже корисно для ремонту та оволодіння мультиметром. Лише після того, як ви освоїли застосування використання мультиметра для вимірювання опору, ви можете використовувати режим зумер для покращення швидкості технічного обслуговування.
