Трифазний асинхронний двигун з мультиметром для визначення параметрів методу
Перш за все вам потрібно знати, як користуватися мультиметром, після того, як ви зрозумієте, як користуватися мультиметром, природно, ви будете використовувати мультиметр для вимірювання необхідних вам параметрів.
Візьмемо як приклад мій цифровий мультиметр, мультиметр в основному розділений на дві частини: корпус і ручку, ручка дуже проста, лише дві ручки, червона ручка та чорна ручка; корпус столу, включаючи верхню частину екрана, ручку перетворення, гніздо для пера.
Верхня частина корпусу годинника - це дисплей, на якому можна відобразити всі виміряні значення;
Кнопки під дисплеєм, жовта – кнопка ввімкнення/вимкнення, кнопка над кнопкою увімкнення/вимкнення – перетворення змінного струму, а світло-блакитна – для освітлення екрана;
Середня частина мультиметра – це ручка перетворення, яка використовується для перетворення різноманітних передач, над значеннями різних символів є: у свою чергу, напруга змінного струму, напруга постійного струму, файл Ω (опір) і перевірка діода, частота, температура , ємність, AC/DC / мікроампер, AC/DC / мА, AC/DC / ампер;
Нижня частина корпусу мультиметра – це гніздо ручки, зліва направо всього чотири гнізда, відповідно, струм Ампер (зауважте, що існує струм через вимоги часу), струм міліампер мікроампер (також зверніть увагу на вимоги до струму через час), COM також відомий як загальний термінал, діод опору напруги; які отвори COM вставлені в чорну ручку, решта три отвори вставлені в червону ручку;
Крім того, зауважимо, що кожен мультиметр над маркуванням не є однаковим, але символи представляють однакове значення. Інші ключі використовуються рідко і не будуть представлені один за одним.
Під час вимірювання двигуна, як правило, необхідно виявити, що клеми двигуна між фазою та фазою є коротким замиканням, загальний лічильник налаштований на Ω Ом, термінал два два з вимірюванням мультиметра, перевірте, чи значення опору не є великою різницею між значенням опору в описі двигуна є нормальним, те ж саме, а потім виміряйте термінали та оболонку, чи немає короткого замикання, якщо опір нескінченний, це нормально. Якщо ви хочете знати проводку двигуна, подивіться на двигун на паспортній табличці.
