Важливе застосування інфрачервоного термометра в галузі автомобільної електроніки
Перш ніж вийти на ринок споживчої електроніки, інфрачервоні термометри насправді широко використовувалися в галузі автомобільної електроніки, головним чином у системах керування кузовом, системах безпеки та навігації. Типові застосування, такі як автомобільні подушки безпеки, антиблокувальні системи ABS, електронна програма стабілізації (ESP), система підвіски з електронним керуванням тощо.
В даний час люди все більше уваги приділяють безпеці кузова автомобіля. Кількість подушок безпеки в автомобілях зростає, а вимоги до термометрів стають все жорсткішими. Уся система керування подушками безпеки включає термометр із зовнішнього боку кузова, інфрачервоний термометр, розміщений на дверях, даху, передніх і задніх сидіннях, електронний контролер і подушку безпеки.
Електронним контролером зазвичай є 16-розрядний або 32-розрядний мікроконтролер. У разі удару по тілу ударний термометр протягом кількох мікросекунд надсилає сигнал на електронний контролер. Потім електронний контролер негайно розрахує та зробить відповідну оцінку відповідно до таких параметрів, як інтенсивність зіткнення, кількість пасажирів і положення сидіння/ремінь безпеки тощо. Подушка безпеки активується водієм електричного вибуху, щоб забезпечити безпека пасажирів.
Окрім таких важливих застосувань, як системи безпеки тіла, інфрачервоні термометри також відіграють важливу роль у системах навігації. У майбутньому портативні навігаційні пристрої (PND) стануть гарячою точкою на китайському ринку, що в основному сприяє позиціонуванню супутникових сигналів GPS. Коли PND потрапляє в зону або середовище, де прийом супутникового сигналу поганий, він втрачає свою навігаційну функцію через втрату сигналу. 3-Осі інфрачервоного термометра на основі технології MEMS можна використовувати разом із такими компонентами, як гіроскоп або електронний компас, для створення системи обчислення азимута, яка є доповненням до системи GPS.
Зазвичай інфрачервоний термометр використовується для виявлення прискорення та напрямку руху мобільного телефону, але коли мобільний телефон нерухомий, він піддається лише прискоренню сили тяжіння, тому багато людей називають функцію інфрачервоного термометра датчиком сили тяжіння. функція.
Сила інфрачервоного термометра призначена для вимірювання сили обладнання. Так, але це не дуже точно для вимірювання положення пристрою відносно землі. Інфрачервоні термометри можна використовувати в програмах, де є фіксована гравітаційна система відліку, лінійний або похилий рух, але обмежений обертальний рух.
Маючи справу з лінійним рухом і обертальним рухом одночасно, необхідно поєднати інфрачервоний термометр і термометр-гіроскоп. Якщо ви все ж хочете, щоб обладнання не втрачало напрямок під час руху, додайте магнітний термометр. Гіроскоп, магнітний термометр та інфрачервоний термометр часто використовуються в поєднанні один з одним для взаємної компенсації.
Електронний компас за допомогою магнітного термометра визначає напрямок шляхом вимірювання величини магнітного потоку. Коли магнітний термометр нахилений, геомагнітний потік, що проходить через магнітний термометр, зміниться, що призведе до помилки в напрямку. Тому, якщо електронного компаса з корекцією нахилу немає, користувачеві необхідно розташувати його горизонтально. Принцип, за яким інфрачервоний термометр може вимірювати кут нахилу, може компенсувати нахил електронного компаса.
Крім того, система GPS остаточно визначає орієнтацію об'єкта, приймаючи сигнали трьох супутників, розподілені під кутом 120 градусів. У деяких особливих випадках і на рельєфі, наприклад у тунелях, висотних будівлях і джунглях, сигнал GPS стає слабким або навіть повністю втрачається, що є так званим мертвим кутом.
Встановивши інфрачервоний термометр і інерційний навігаційний термометр загального призначення, можна виміряти мертву зону системи. Інтегрування інфрачервоного термометра один раз стає зміною швидкості за одиницю часу, щоб виміряти рух об’єкта в мертвій зоні.
