Проблеми, які зазвичай виникають під час використання датчиків товщини покриття
Під час ремонту датчика товщини покриття часто виявляється, що магнітний сердечник сильно зношений, а деякі, можна сказати, серйозно пошкоджені. Наприклад, драгоценний сердечник головки N1 часто пошкоджений і сколений, а сердечник дуги магнітного сердечника головки F1 сплюснутий або деформований.
Перш за все, це нормально, якщо зонд носити під час використання. Але якщо користувач зверне увагу на його характеристики, термін його служби збільшиться.
Поширеною проблемою є те, що під час вимірювання, оскільки тест зазвичай виконується вниз, користувач часто натискає вниз сильніше, що може легко спричинити збій серцевини зонда з часом. Правильний спосіб його використання – обережно притиснути зонд до вимірюваної поверхні, коли він знаходиться на відстані одного сантиметра від заготовки, що підлягає вимірюванню. Оскільки зонд має вбудовану індукційну пружину тиску під час проектування, вам потрібно лише обережно натиснути на неї. Інший момент полягає в тому, що під час багаторазового руху зонда легко наштовхнутися, зіткнутися з іншими об’єктами, а також легко пошкодити зонд. Тому, якщо умови роботи дозволяють, зонд можна закріпити, а вимірювану деталь можна привести в контакт із зондом, тим самим зменшивши зіткнення зонда.
В іншому випадку, під час вимірювання, щоразу, коли ви вимірюєте точку, ви повинні піднімати зонд, а не тягнути його рівно, щоб зменшити знос сердечника.
Нарешті, зонд слід тримати подалі від сильних магнітних полів, щоб уникнути зміни власної частоти зонда та його непрацездатності. Правильна експлуатація та використання продовжать термін служби приладу.
