Мультиметр – поради щодо вимірювання, яких ви не знали
1. За допомогою мультиметра визначте початок і кінець обмотки двигуна
При втраті або нечіткості міток шести виходів трифазного асинхронного двигуна або після перемотування обмотки необхідно з'ясувати, які два виходи належать до однієї фази, яка є початком котушки, а яка є кінцем котушки. Ось кілька методів роботи.
Спосіб перевірки перший
Використовуйте мультиметр, щоб електрично заблокувати та розрізнити два кінці дроту кожної фази трифазної обмотки та зробити припущення.
Слідкуйте за напрямком, у якому рухається стрілка мультиметра (мікроамперна шестерня). Коли перемикач увімкнено, якщо вказівник відхиляється в бік, більший за 0, це означає, що дріт, під’єднаний до позитивного полюса батареї, і дріт, під’єднаний до негативного полюса мультиметра, мають однаковий кінець або хвіст. Якщо покажчик коливається в протилежному напрямку, кінець дроту, з’єднаний з позитивним полюсом батареї, і кінець дроту, з’єднаний з позитивним полюсом мультиметра, збігаються з початком або кінцем.
Потім підключіть батарею і вимикач до двох проводів іншої фази і перевірте це, і ви зможете правильно визначити початок і кінець кожної фази.
Спосіб перевірки другий
Спочатку використовуйте мультиметр, щоб електрично заблокувати та розрізнити два кінці дроту кожної фази трифазної обмотки. Припустимо, що кожна фазна обмотка пронумерована як U1, U2, V1, V2 і W1, W2. Підключіть дроти, як показано на малюнку нижче, щоб визначити початок і кінець. Поверніть ротор двигуна вручну, якщо стрілка мультиметра (мікроампер) не рухається, це свідчить про правильність припущеного числа. Якщо покажчик відхиляється, це означає, що номер початку і кінця однієї з фаз неправильний, і його слід повторно перевіряти по черзі, поки він не буде правильним. поки.
Третій спосіб перевірки
Спочатку за допомогою мультиметра електрично заблокуйте та розрізніть два кінці дроту кожної фази трифазної обмотки, зробіть припущення та з’єднайте їх, як показано на малюнку нижче. З’єднайте будь-які двофазні обмотки послідовно, а потім підключіть їх до блоку напруги змінного струму мультиметра, а обмотку третьої фази під’єднайте до низьковольтного джерела змінного струму 36 В.
Після ввімкнення живлення, якщо на вольтметрі немає показань, це означає, що два кінці дроту, з’єднані разом, є одночасно початком або кінцем. Вольтметр має показання, і один із двох кінців дроту, з’єднаних разом, є головним кінцем, а інший – хвостовим. Один кінець визначається як відомий головний кінець, а перший і останній кінці третьої фази можуть бути визначені таким же чином.
2. За допомогою мультиметра визначте швидкість і кількість полюсів двигуна
Якщо на двигуні немає паспортної таблички і тахометра, ви можете використовувати мультиметр, щоб оцінити швидкість двигуна, не розбираючи двигун.
Метод такий: використовуйте мінімальну міліамперну передачу мультиметра, щоб з’єднати головний і хвостовий кінець певної обмотки, яка була оцінена вище, обертайте ротор повільно та з постійною швидкістю та спостерігайте, як покажчик мультиметра кілька разів хитається. . Якщо вона коливається один раз, це означає, що струм нормальний. , Від’ємна зміна за один цикл, можна судити, що це 2-полюсний двигун. З тієї ж причини його вважають 4-полюсним двигуном, якщо двічі покачати, а 6-полюсним двигуном вважають тричі, і так далі.
За кількістю полюсів двигуна можна дізнатися його приблизну швидкість (трохи нижчу, ніж синхронна швидкість). Співвідношення між синхронною швидкістю двигуна та кількістю магнітних полюсів можна в основному обчислити таким чином, коли частота живлення становить 50 Гц: два полюси становлять 3000 об/хв, чотири полюси — 1500 об/хв, а шість полюсів — 1000 об. /хв.
Під час роботи ручка мультиметра і термінал повинні підтримувати хороший контакт. В іншому випадку стрілки годинника будуть коливатися в процесі обертання ротора, і про результат судити не можна.
