[Багатометровий обмін знаннями] Три поширені проблеми з мультиметрами
1. По -перше, відключіть з'єднувальні дроти та короткі роз'єми шести головки двигуна та використовуйте діапазон Ом мультиметра, щоб знайти будь -який набір обмоток.
2. Переверніть мультиметр на найменший рівень міліампер і підключіть його до обох кінців цієї обмотки.
3. Тоді, повільно і рівномірно обертайте ротор двигуна один раз, і перевірте, скільки разів вказівник мультиметрового гойдалки ліворуч і праворуч. Якщо він коливається один раз, це означає, що струм змінюється позитивним і негативним для одного циклу, що є двома полюсними двигуном. З тієї ж причини, що гойдалки двічі - це чотири полюс, а гойдалки три рази - це шість полюсних двигунів. За аналогією, діапазон міліамперу мультиметра може використовуватися для обертання двигуна один раз, і вказівник може розмахувати кілька разів, щоб визначити, який полюс є двигун, тим самим знаючи приблизну швидкість двигуна (тобто трохи нижче, ніж синхронна швидкість).
Ми знаємо взаємозв'язок між синхронною швидкістю електричного двигуна та кількістю магнітних полюсів. Коли частота становить 50 Гц, два полюси - 3000 обертів на хвилину, чотири полюси - 1500 обертів на хвилину, шість полюсів - 1000 обертів на хвилину тощо. Формула: n =6000/p (за умови частоти потужності 50 Гц, n - синхронна швидкість, а P - кількість полюсів двигуна).
Розрізняти голову та хвіст моторних обмоток змінного струму:
Ви можете використовувати мультиметр, щоб спочатку розрізнити 6 дротяних кінців, розділити два з’єднані кінці дроту на одну фазу, а потім розділити 6 дротяних кінців на три фази. Потім визначте голову і хвіст обмотки. Конкретний метод полягає в тому, щоб встановити діапазон постійного міліампера мультиметра на мінімальний рівень та підключити зонд до одного з двох кінців трифазної обмотки, одночасно підключуючи позитивні та негативні клеми акумулятора до двох дротяних кінців іншої фази. Як показано на малюнку, коли перемикач закривається, якщо вказівник падає до нуля, він вказує на те, що кінець дроту, підключений до негативного клеми акумулятора, і кінець дроту, підключений до мультиметрового зонда, однакові (обидва можуть розглядатися як голови). За аналогією можна виміряти голови та хвости інших двох фаз.
Може бути використаний метод мультиметрової перевірки або метод обмотки серії; Наприклад, використовуючи метод інспекції підключення серії обмотки, підключіть будь-які дві фази обмоток послідовно з лампочкою, а потім підключіть напругу змінного струму 220 В до обмотки третьої фази [36В для великих і середніх двигунів]. Якщо лампочка освітлюється, це означає, що кінці цих двох фаз обмоток є правильними. Якщо лампочка не загоряється, це означає, що ці дві фази невірні. Ви можете поміняти кінці однієї фази і спробувати ще раз. Після підтвердження цих двох кінців ви можете використовувати цей метод, щоб знайти кінці третьої фази.
Наприклад, використовуючи метод інспекції мультиметра, припускаючи, що обмотки d {{0}} d2, d 3- d4, d 5- d6 і d 1- d2, сухий акумулятор розміщується в звивистях. D1 підключений до негативного полюса, D2 підключається до позитивного полюса, а перемикач розміщується між D2 та позитивним полюсом акумулятора. D5 з'єднаний з негативним полюсом мультиметра, а D6 з'єднаний з позитивним полюсом мультиметра. Мультиметр встановлений на діапазоні міліампер. Коли перемикач увімкнено, якщо багатометровий вказівник перекидається в бік більше 0, то позитивний клем акумулятора та позитивний клем мультиметра підключені до однієї головки або хвоста; Якщо вказівник розгойдується у зворотному напрямку, позитивний клем акумулятора та негативний клем мультиметра підключені до однієї голови або хвоста. Підключіть акумулятор та мультиметр до двох клем іншої фази для тестування, щоб визначити голову та хвіст кожної фази
