Методи перевірки функціонального стану частотно-регульованих приводів (VFD) за допомогою мультиметра
Для особистої безпеки необхідно переконатися, що машина вимкнена, а вхідні лінії R, S, T і вихідні лінії U, V, W повинні бути видалені перед початком роботи! Спочатку встановіть його на рівень «вторинного керування», а потім за допомогою червоного та чорного щупів мультиметра перевірте відповідно до наступних кроків:
1. Чорний щуп контактує з негативним полюсом P (+) шини постійного струму, а червоний щуп послідовно контактує з R, S і T, записуючи значення, що відображається на мультиметрі; Потім торкніться червоним щупом до N (-), а чорним щупом доторкніться до R, S і T послідовно, записуючи значення мультиметра; Якщо шість відображених значень в основному збалансовані, це означає, що немає проблеми з випрямлячем або резистором плавного пуску перетворювача частоти. В іншому випадку, якщо модуль випрямлення або резистор плавного пуску у відповідній позиції пошкоджено, це явище: відсутність дисплея.
2. Червоний щуп контактує з негативним полюсом P (+) шини постійного струму, а чорний щуп послідовно контактує з U, V і W, записуючи значення, що відображається на мультиметрі; Потім доторкніться чорним щупом до N (-), а червоним щупом до U, V і W послідовно та запишіть значення, що відображається мультиметром; Якщо шість відображених значень в основному збалансовані, це означає, що немає проблеми з модулем інвертора IGBT перетворювача частоти. В іншому випадку, якщо модуль інвертора IGBT у відповідній позиції пошкоджений, це явище: відсутність виходу або повідомлення про несправність.
1. Використовуйте перетворювач частоти, щоб керувати асинхронним двигуном із відповідною потужністю на місці для-роботи без навантаження, відрегулюйте частоту f і почніть зменшувати її з 50 Гц до досягнення найнижчої частоти;
2. Під час цього процесу використовуйте амперметр, щоб визначити-струм холостого ходу двигуна. Якщо -струм холостого ходу залишається стабільним під час зниження частоти та може залишатися в основному незмінним, це хороший перетворювач частоти;
3. Мінімальна частота може бути розрахована таким чином: (синхронна швидкість - номінальна швидкість) x пари полюсів p ÷ 60. Наприклад, 4-полюсний двигун з номінальною швидкістю 1470 обертів на хвилину та мінімальною частотою (1500-1470) × 2 ÷ 60=1 Гц;
a. Дискримінація між твердотільним реле змінного та постійного струму: зазвичай поруч із вхідними та вихідними клемами корпусу твердотільного реле постійного струму є позначки.
Символи «+» і «-» позначені словами «DC input» і «DC output». Однак твердотільні-реле зв’язку можна позначати лише символами «+» і «-» на вхідному кінці, а на вихідному кінці немає різниці між позитивним і негативним.
b. Розрізнення вхідних і вихідних клем: для непозначених твердотільних реле діапазон R × 10k мультиметра використовується для розрізнення вхідних і вихідних клем шляхом вимірювання значень прямого та зворотного опору кожного контакту окремо. Коли опір двох контактів у прямому напрямку малий, а опір у зворотному напрямку нескінченний, ці два висновки є вхідними, а два інших контакти є вихідними. Під час вимірювання з меншим значенням опору чорний щуп під’єднується до позитивної вхідної клеми, а червоний – до негативної вхідної клеми.
Якщо прямий і зворотний опір двох контактів дорівнюють нулю, це означає, що твердотільний-реле вийшло з ладу та пошкоджено. Якщо значення прямого та зворотного опору кожного контакту твердотільного-реле виміряні як нескінченні, це вказує на те, що твердотільний-реле було відкрито та пошкоджено.
