Методи вимірювання струму в автомобілях мультиметром
Існують різні способи виявлення струму в автомобілях, і ми представимо тут три поширені методи виявлення.
Спосіб 1: Використовуйте звичайний мультиметр у режимі струму, підключіть його послідовно до ланцюга та виміряйте.
Спосіб 2: Підключіть маленьку тестову лампу послідовно між кабелем акумулятора та полюсом акумулятора для тестування.
Спосіб 3. Для тестування використовуйте мультиметр постійного струму зі затискачами. Цей метод не вимагає від’єднання оригінальної лінії транспортного засобу, натомість індукційний затискач мультиметра постійного струму затискається на вимірюваному дроті для індуктивного виявлення.
Конкретна робота методу 1 полягає в наступному. При використанні звичайного цифрового мультиметра для виявлення струму витоку акумулятора необхідно зняти позитивний полюс або затискач полюса акумулятора, а потім червоний щуп мультиметра слід вставити в гніздо 20A, а чорний щуп слід підключити до загальної клеми (COM). Потім перемикач передач мультиметра слід перевести на передачу струму 20 А та підключити послідовно між полюсом розібраної батареї та клемою батареї. Принципова схема використання звичайного мультиметра для визначення струму показана на малюнку.
Конкретна робота методу 2 показана на малюнку, який є схематичною схемою використання тестової лампи для виявлення струму витоку.
Для вимірювання струму використовуйте звичайний мультиметр
Тестова лампа для визначення струму витоку
Найпростіший спосіб виявити наявність витоку в електричному обладнанні всього транспортного засобу – підключити невелику тестову лампу послідовно до лінії акумулятора для перевірки. Раніше цей метод використовувався не так часто, як цифрові мультиметри. Використання невеликої тестової лампи для послідовного з’єднання полюса батареї та дроту та визначення наявності витоку на основі яскравості лампочки, цей метод рекомендований, але не може чітко відобразити питомий струм витоку. Більше не використовується. Оскільки ціна мультиметра вже дуже низька, тепер він перейшов на метод 1 або метод 3 для тестування.
Третій метод полягає у використанні мультиметра з кліщами постійного струму для індуктивного виявлення, як показано на малюнку.
Цей метод більш зручний для виявлення, але основна проблема полягає в тому, що відключення ланцюга для виявлення може призвести до наступних проблем.
1. Якщо кабель акумулятора від’єднано, потрібно скинути багато параметрів оригінального автомобіля, що збільшує навантаження на виявлення. Крім того, сучасні автомобілі використовують мережевий дизайн. Кожного разу, коли мережа від’єднується, потрібно кілька хвилин або навіть півгодини, щоб перевести весь автомобіль у сплячий режим, що-забирає багато часу.
2. Через те, що деякі розетки мають кілька проводів, які мають одну вилку, від’єднання вилки може спричинити відповідні розриви ланцюга, що ускладнить визначення струму. Наприклад, для вилки вентилятора охолодження позитивні та негативні полюси двигуна вентилятора та резистора регулювання швидкості зазвичай зосереджені на одній вилці. Коли ми хочемо виміряти робочий струм вентилятора, ми від’єднуємо вилку вентилятора, і позитивний, і негативний полюси від’єднуються, що не може утворити ланцюг, і через вентилятор не тече струм, що робить неможливим вимірювання.
Беручи до уваги вищезазначені несприятливі фактори, зазвичай не рекомендується використовувати традиційний метод послідовного відключення ланцюга з амперметром для вимірювання струму в сучасному технічному обслуговуванні автомобільної електрики. Замість цього доцільно використовувати індукційний метод вимірювання мультиметром затискачного типу.
