Метод вимірювання та діагностики може автобус з мультиметром
Підказка виявлення
Виявлення напруги (осцилоскоп): Необхідна умова виявлення напруги полягає в тому, що акумулятор підключений і вимикається вимикач запалювання.
Вимірювання опору: Під час вимірювання опору випробуваний компонент повинен бути вимкнений перед вимірюванням. Для цього слід відключити проводку акумулятора автомобіля. Зачекайте близько 3 хвилин, поки всі конденсатори в системі не будуть виписані.
Може автобус
Система шини CAN (Controller Network) - це лінійна система шини з такими характеристиками:
Розповсюдження сигналу в обох напрямках.
Усі користувачі автобусів отримують одне і те ж повідомлення. Кожен користувач шини вирішує, чи використовувати цю інформацію.
Додаткові користувачі автобусів можна додати за допомогою простого паралельного з'єднання.
Ця система шини являє собою багатофункціональну систему одиниці управління. Кожен користувач шини може бути основним блоком управління або підрозділом під керуванням, залежно від того, підключений він як передавач чи приймач.
Середовище трансмісії-це двопровідне з'єднання. Назви проводів - Кенлоу та Кенгі
В принципі, кожен користувач автобуса може спілкуватися з усіма іншими загальними користувачами через автобус. Обмін даними контролю на шині за допомогою методів втручання.
Основними відмінностями між автобусами даних K-CAN (Care Can), PT-CAN (CANRICER CAN) та F-CAN (Chassis Can):
K-CAN: Швидкість передачі даних становить приблизно 100 кбіт/с. Одноразова робота можлива.
PT-CAN: Швидкість передачі даних становить близько 500 кбіт/с. Не може працювати на одній лінії.
F-CAN: Швидкість передачі даних становить приблизно 500 кбіт/с. Не вдається працювати на одному рядку
Основний блок управління
Основним підрозділом контролю є партія активного зв'язку, і ініціатива комунікації видається нею. Основний блок управління керує шиною та керує зв'язком. Основний блок управління може надсилати інформацію користувачам пасивних автобусів (підрозділів управління) в автобусній системі та отримувати інформацію відповідно до вимог пасивних користувачів.
Заступник блоку управління
Вторинний блок управління - це пасивний користувач зв'язку. Вторинний блок управління необхідний для отримання та надсилання даних.
Багатоповерхова система одиниці управління
У системі мульти -головної одиниці управління всі користувачі зв'язку можуть взяти на себе роль або блок головного управління, або підрозділу підрозділу в будь -який момент часу.
