Інтегрований метод тестування ланцюга, використовуючи лише мультиметр
Не на дорожній огляді
Цей метод виконується, коли ІС не припаяться в ланцюг. Як правило, мультиметр може бути використаний для вимірювання значень вперед та зворотного опору між кожним штифтом і заземленим штифтом та порівняння їх з неушкодженим ІС.
На дорожній огляді
Це метод виявлення опору постійного струму, напруги AC/постійного струму до землі та загальний робочий струм кожного штифта ІС через мультиметр. Цей метод долає обмеження методу тестування заміщення, який вимагає замінних ІКС та клопоту для розбирання ІС, і є загальноприйнятим та практичним методом виявлення ІКС.
1. У схемі методу виявлення опору постійного струму
Це метод використання мультиметрового діапазону Ом для безпосереднього вимірювання значень опору вперед та зворотного постійного струму різних штифтів та периферійних компонентів ІС на платі ланцюга та порівняйте їх із нормальними даними для виявлення та визначення несправностей. Вимірюючи, зверніть увагу на наступні три моменти:
(1) Перед вимірюванням відключіть джерело живлення, щоб уникнути пошкодження лічильника та компонентів під час тестування.
(2) Внутрішня напруга мультиметрового резистора не повинна перевищувати 6 В, а діапазон може бути встановлений на r × 100, або r × 1K.
(3) При вимірюванні параметрів штифтів ІС слід звернути увагу на умови вимірювання, такі як тестована модель, положення ковзаючої руки потенціометрів, пов'язаних з ІС, та якість компонентів периферійного ланцюга.
2. Метод вимірювання робочої напруги постійного струму
Це метод вимірювання напруги живлення постійного струму та робочої напруги периферійних компонентів за допомогою діапазону напруги постійного струму мультиметра при включенні; Виявити значення напруги постійного струму кожного штифта ІС на землю, порівняйте їх із нормальними значеннями, а потім стисніть діапазон несправностей для ідентифікації пошкоджених компонентів. При вимірюванні слід зазначити наступні моменти:
(1) Мультиметр повинен мати достатньо великий внутрішній опір, щонайменше в 10 разів більший, ніж опір схеми, що випробовується, щоб уникнути значних помилок вимірювання.
(2) Зазвичай поверніть кожен потенціометр у середнє положення. Якщо це телебачення, джерело сигналу повинно використовувати стандартний генератор кольорів.
(3) Зонд або зонд повинен бути оснащений заходами проти ковзання. Будь -яке миттєве коротке замикання може легко пошкодити ІС. Можна прийняти наступні методи, щоб запобігти зонду від ковзання: візьміть ділянку ядра велосипедного клапана і покладіть його на кінчик зонда, і розширіть кінчик зонда приблизно 0. 5 мм. Це може не лише забезпечити хороший контакт між кінчиком зонда та перевіреною точкою, але й ефективно запобігти ковзанню, і навіть якщо він торкнеться сусідніх точок, воно не буде коротким замиканням.
(4) Коли напруга певного штифта не відповідає нормальному значенню, необхідно проаналізувати, чи має напруга цього PIN -коду суттєвий вплив на нормальну роботу ІС та відповідні зміни напруги інших штифтів з метою визначення якості ІС.
(5) На напругу штифтів ІС впливає периферійні компоненти. Коли виникає витік, коротке замикання, відкрите ланцюг або зміну значення периферійних компонентів, або коли потенціометр із змінною опором підключений до периферичного ланцюга, положення ковзаючої руки потенціометра спричинить зміни напруги штифта.
(6) Якщо напруга кожного штифта ІС є нормальною, то, як правило, вважається, що ІС є нормальним; Якщо напруга штифтів в ІС ненормальна, його слід перевірити на наявність будь -яких несправностей у периферійних компонентах, починаючи з точки, де відхилення від нормального значення максимально. Якщо помилок немає, ІС, ймовірно, буде пошкоджений.
