Як за допомогою мультиметра перевірити чи не згорів двигун
1. Методика вимірювання трифазного двигуна
Встановіть мультиметр на бар'єр 200 Ом. Виміряйте відповідно трифазний опір. Зазвичай опір 750--ватного двигуна становить близько 20 Ом, а 4000--ватного двигуна — від 3 до 5 Ом. Значення опору дещо відрізняються залежно від двигуна. Якщо значення опору трьох фаз однакові і різниця невелика, то спочатку можна судити про те, що трифазні обмотки в основному справні і міжвиткового замикання немає.
Потім розберіть трифазну короткозамикальну частину розподільної коробки, встановіть мультиметр на рівень 20 МОм і виміряйте опір ізоляції між трьома фазами та трифазною оболонкою. Опір має бути нескінченним. Оскільки батарея живлення мультиметра має дев'ять вольт, опір його ізоляції можна визначити лише попередньо. Питомий опір ізоляції потрібно вимірювати за допомогою 500-вольт-мегаметра. Це нормально, якщо опір ізоляції перевищує 5 М.
Наведене вище є судженням, коли двигун нормальний. Якщо значення опору трифазної мережі сильно відрізняються, а значення опору дорівнює нулю або його немає, можна визначити, що двигун згорів або має збій фази, і двигун потрібно розібрати для подальшої перевірки. Якщо опір ізоляції невеликий, необхідно визначити, коротке це замикання чи волога.
2. Вимірювання однофазного двигуна
Вимірювання однофазних і трифазних двигунів однакові. Однофазні двигуни мають лише основні та допоміжні обмотки. Виміряйте опір основних обмоток U1 і U2 і допоміжних обмоток Z1 і Z2. Як правило, опір вторинної обмотки більший, ніж опір основної обмотки, але бувають випадки, коли опір основної та вторинної обмотки однакові.
Якщо опір нормальний, зніміть сполучну деталь. Виміряйте міжфазний опір ізоляції між основною та вторинною обмотками зірки та опір ізоляції оболонки. Спосіб вимірювання такий же, як і для трифазних двигунів.
Запобіжні заходи
1. Перед розбиранням стисненим повітрям видаліть пил з поверхні двигуна та очистіть поверхню від бруду.
2. Виберіть робоче місце, де буде проводитися розбирання двигуна, і очистіть територію на місці.
3. Ознайомитися з конструктивними характеристиками та технічними вимогами до обслуговування двигунів.
4. Підготуйте інструменти (включаючи спеціальні інструменти) та обладнання, необхідні для демонтажу.
5. Щоб краще зрозуміти дефекти в роботі двигуна, якщо це можливо, перед розбиранням можна провести перевірку. З цією метою поставте двигун на навантаження для тестового обертання, детально перевірте температуру, звук, вібрацію тощо кожної частини двигуна та перевірте напругу, струм, швидкість тощо, потім від’єднайте навантаження, проведіть окремий контрольний тест без навантаження та вимірювання тесту без навантаження. Запишіть струм навантаження та втрати холостого ходу.
6. Відключіть живлення, зніміть зовнішню проводку двигуна та зробіть записи.
