Як використовувати мультиметр для вимірювання якості датчиків у вашому автомобілі
1. Для вимірювання датчика положення колінчастого вала потрібно подивитися на схему схеми, щоб визначити, чи вона активна чи пасивна. У Китаї є два типи датчиків, один - датчик залу, а інший - електромагнітний датчик. Датчик залу має три дроти, які є джерелом живлення, сигналу та землі. Метод вимірювання полягає у використанні мультиметра для вимірювання сигналу з червоним зондом у діапазоні напруги постійного струму, а чорний зонд безпосередньо підключений до негативного терміналу! Тут я хочу пояснити, як вимірювати сигнали. Датчик знаходиться в машині, не розбирайте його і не відключіть штепсельну вилку. Використовуйте тонкий сталевий дріт, щоб виміряти його, вставивши його назад у пробку!
Після підключення проводів використовуйте гайковий ключ, щоб повільно повернути шків колінчастого вала. Якщо датчик положення колінчастого вала хороший, ви побачите, що багатометрова напруга відображатиме 0 градусів і 5 вольт часом. Не повертайте його занадто швидко. Якщо ні, то є несправність. Другий тип - це датчик положення Magneto електричного колінчастого вала, який має відносно простий метод вимірювання. Просто відключіть пробку, і всередині є дві шпильки. Використовуйте мультиметр для вимірювання діапазону напруги змінного струму. Підключіть червоні та чорні зонди до цих двох шпильок, а потім підключіть дроти. Запустити двигун. Коли колінчастий вал двигуна не обертається, напруги немає. Запустіть двигун, і ви можете побачити напругу понад десять вольт, що може бути вищим, що вказує на хороші результати.
Датчик положення розподільного вала - це датчик Холла, а метод вимірювання такий самий, як датчик колінчастого вала залу вгорі. Він також пов'язаний з дротом. Я повільно перетворюю колінчастий вал гайковим ключем, щоб побачити, чи є якась зміна напруги. Для цього потрібно включити перемикач запалювання.
3 датчики температури впуску, датчики температури споживання тепер інтегруються в метри потоку повітря або датчики тиску в колекторі в моделях транспортних засобів.
Лічильник потоку повітря
Його метод вимірювання також порівняно простий. По -перше, шукайте схему схеми та визначте два шпильки датчика температури впуску. Датчик температури прийому, як правило, є резистором, який змінюється з температурою. Використовуйте мультиметр у діапазоні опору та з'єднуйте чорні та червоні зонди до двох знайдених штифтів. Цей датчик потрібно нагрівати за допомогою фену. Перевірте, чи змінюється опір, якщо він не змінюється, він вказує на несправність.
Метод вимірювання датчика тиску колектора також повинен шукати схему ланцюга, див., Яка з них працює від 5 вольт, який - це сигнал, а який - земля. Метод вимірювання полягає у видаленні датчика тиску впускного впускного впускного колектора, не відключіть вилку, використовуйте тонкий сталевий дріт, щоб підключити його назад і вести сигнал. Використовуйте мультиметровий діапазон напруги постійного струму, підключіть червоний зонд до сигналу, підключіть чорний зонд до землі та переважно негативний клем акумулятора! Підключіть вакуумний очищувач до інтерфейсу датчика впускного тиску та евакуювати. Видно, що напруга змінюється і залишається незмінною як несправність
