Як використовувати мультиметр для вимірювання напруги витоку та розрізнення проводів під напругою та нуля
З зображення вище ми можемо знати, що цей мультиметр може вимірювати змінну напругу, постійну напругу, змінний струм, постійний струм, а також опір і ємність, зумер, діод тощо. Він також має інтелектуальну конструкцію захисту від опіків, автоматичне відключення, тощо, можна сказати, що функція є досить потужною. Для звичайного електрика цілком достатньо. Конкретні параметри діапазону вказані в таблиці, тому я не буду вдаватися в подробиці.
Отже, чи можна використовувати мультиметр для вимірювання якості двигуна? Як це виміряти?
Я вважаю, що на це слід дивитися з двох сторін. Якщо є коротке замикання між котушками, коротке замикання між витками або розрив, це можна виміряти мультиметром. У разі короткого замикання на землю або витоку на землю слід використовувати мегомметр (вимірювач опору ізоляції, меггер) для вимірювання значення опору ізоляції.
Давайте коротко поговоримо про використання мультиметра для вимірювання короткого замикання між котушками двигуна, а також короткого замикання та обриву між витками котушки.
Двигуни можуть бути великими або маленькими, але трифазні двигуни складаються з трьох обмоток. Щоб визначити, чи несправний двигун, необхідно виміряти опір трифазної обмотки. Опір трифазних обмоток змінюється в залежності від розміру двигуна, але різниця в опорі не дуже велика, зазвичай між 2 і 5 Ом.
Зазвичай трифазні двигуни мають 6 контактів, але для деяких двигунів меншої потужності виробник сформував усередині двигуна форму зірки або кута, а в розподільній коробці є лише три контакти. Метод виявлення цього типу двигуна такий самий, як метод виявлення 6 клем, за винятком того, що витки котушки є короткими, що не можуть виявити звичайні електрики.
Розглянемо наступний малюнок як приклад, щоб визначити, чи є несправність між котушками двигуна.
