Як перевірити мотор на прогорання мультиметром
Мультиметр, щоб виміряти, чи не згорів двигун, перш за все, щоб дізнатися, чи є двигун насоса трифазним чи однофазним, метод вимірювання інший.
1, метод вимірювання трифазного двигуна
Мультиметр потрапить на блок опору 200 Ом. Виміряйте трифазний опір, загальне 750-значення опору двигуна в ватах близько 20 Ом, 4000-значення опору двигуна в ватах від 3 до 5 Ом, відповідно до різного значення опору двигуна дещо відрізняється. Якщо значення опору трифазної мережі однакове, різниця невелика, ви можете спочатку судити, що трифазна обмотка в основному нормальна, немає міжвиткового короткого замикання.
Потім відокремте трифазну частину короткого замикання в розподільній коробці, мультиметр до блоку 20 М Ом, вимірювання трифазного та трифазного опору ізоляції оболонки, значення опору має бути нескінченним. Оскільки батарея джерела живлення мультиметра має дев’ять вольт, можна лише попередньо оцінити його опір ізоляції. Величина питомого опору ізоляції повинна бути виміряна за допомогою 500-вольтової коливальної таблиці, значення опору ізоляції понад 5 М є нормальним.
Вищенаведене є оцінкою двигуна за звичайних обставин. Якщо різниця в значенні опору трифазної мережі велика, значення опору дорівнює нулю або немає значення опору, можна в основному визначити, що двигун згорів або обрив фази, необхідно розібрати двигун для подальшої перевірки. Якщо опір ізоляції малий, судити про те, коротке замикання чи волога.
2, вимірювання однофазного двигуна
Вимірювання однофазного двигуна та трифазного двигуна майже однакове, однофазний двигун лише основної обмотки та вторинної обмотки, вимірювання опору основної обмотки U1 та U2 та вторинної обмотки Z1 та Z2. Як правило, значення опору вторинної обмотки більше, ніж опору основної обмотки, але є також однакове значення опору основної та вторинної обмотки.
Якщо значення опору відповідає нормі, з’єднувальний елемент буде видалено. Виміряйте головну та вторинну обмотки зіркою між фазою значення опору ізоляції та значенням опору ізоляції оболонки. Метод вимірювання такий же, як у трифазного двигуна.
Запобіжні заходи
1. Перед розбиранням продуйте пил з поверхні двигуна стисненим повітрям і протріть поверхню від бруду.
2, Виберіть робоче місце для розбирання двигуна та очистіть середовище на місці.
3. Ознайомитися з конструктивними характеристиками двигуна та технічними вимогами до капітального ремонту.
4. Підготуйте інструменти (включаючи спеціальні інструменти) та обладнання, необхідні для дезінтеграції.
5, щоб краще зрозуміти дефекти в роботі двигуна, якщо це можливо, його можна розібрати перед проведенням перевірки. З цією метою двигун буде завантажений тестовим обертанням, детальною перевіркою всіх частин двигуна, температури, звуку, вібрації тощо, а також перевіркою напруги, струму, швидкості тощо, а потім від’єднайте навантаження, окреме перевірочне випробування без навантаження, виміряний струм холостого ходу та втрати холостого ходу, роблять хороші записи.
6, Відключіть живлення, зніміть зовнішню проводку двигуна, зробіть запис.
