Як виміряти якість автомобільних датчиків мультиметром
1. Метод вимірювання датчика положення колінчастого вала залежить від електричної схеми, щоб визначити, чи є він активним чи пасивним. У Китаї є два типи датчиків: один – це датчик Холла, а інший – електромагнітний. . Датчик Холла має 3 дроти: джерело живлення 5 В, сигнал і заземлення. Метод вимірювання полягає у вимірюванні сигналу за допомогою червоного випробувального щупа механізму напруги постійного струму мультиметра, а чорний випробувальний кінець безпосередньо підключений до негативного полюса! Тут я хочу розповісти вам, як виміряти сигнал. Датчик на машині, не розбирайте і не витягуйте вилку. Використовуйте тонкий сталевий дріт, щоб виміряти задню частину пробки!
Після з'єднання проводів поверніть шків колінчастого вала гайковим ключем і повільно повертайте його. Якщо датчик положення колінчастого вала справний, ви побачите, що напруга мультиметра деякий час показуватиме 0 градусів і деякий час 5 вольт. Не повертайте його занадто швидко. Помилка, якщо ні. Другий - магнітоелектричний датчик положення коленвала. Метод його вимірювання відносно простий. Витягніть вилку безпосередньо. Всередині є 2 шпильки. Використовуйте мультиметр із механізмом напруги змінного струму, а червоний і чорний випробувальні дроти підключіть до цих двох контактів. Потім підключаємо дроти, запускаємо двигун, немає напруги коли не крутиться колінчастий вал двигуна, запускаємо двигун, видно напруга більше десяти вольт, може бути більше, значить добре.
2. Датчик положення розподільного валу Холла. Метод вимірювання датчика колінчастого валу Холла такий самий, як і для датчика колінчастого валу Холла вище. Він також підключається до проводу. Я повільно повертаю колінчастий вал гайковим ключем, щоб побачити, чи є якась зміна напруги. Для цього потрібно ввімкнути замок запалювання.
3 датчик температури впускного повітря, датчик температури впускного повітря тепер вбудовано в витратомір повітря або датчик тиску в колекторі.
Витратомір повітря
Його метод вимірювання також відносно простий. Спочатку знайдіть електричну схему, щоб дізнатися, які два штирі є контактами датчика температури впускного повітря. Датчик температури впускного повітря зазвичай є резистором, який змінюється залежно від температури. Використовуйте мультиметр із шестернями опору, чорним і червоним. Під’єднайте тестові дроти до двох знайдених контактів. Цей датчик потрібно нагріти феном. Подивіться, чи зміниться розмір опору, якщо він не зміниться, він вийде з ладу.
3 Метод вимірювання датчика тиску в колекторі також потребує пошуку електричної схеми, щоб побачити, який з них живиться від 5 вольт, який є сигналом, а який є заземленням. Бічний метод вимірювання полягає у видаленні датчика тиску впускного повітря з впускного колектора. Увімкніть, використовуйте тонкий сталевий дріт, щоб під’єднати задню частину, щоб вивести сигнал, скористайтеся мультиметром із файлом напруги постійного струму, під’єднайте червоний тестовий провід до сигналу, а чорний тестовий провід – до праски, бажано до негативного полюсу. батареї! Використовуйте вакуум, щоб підключитися до інтерфейсу датчика тиску впуску, щоб створити вакуум. Видно, що напруга змінюється, і це не стає несправністю. Датчиків на автомобілі стає все більше. Якщо ви хочете мати можливість вимірювати, ви повинні спочатку зрозуміти, який сигнал він видає, змінюється це напруга чи змінюється опір. Також сигнал форми хвилі.
