Як виявити контактори з мультиметром? Метод виявлення контакторів
① Виміряйте опір нормально відкритих і нормально закритих контактів у нормальних умовах. На наступному малюнку показаний опір нормально відкритого контакту контактора змінного струму в нормальних умовах. Оскільки нормально відкритий контакт знаходиться у стані відкритого контуру, нормальна опір має бути нескінченною. Цифровий мультиметр відобразить символ "1" або "OL" для перевищення діапазону під час виявлення. При виявленні опору нормально закритого контакту в нормальних умовах нормальне виміряне значення опору повинно бути близьким до 0 ω. Для контакторів змінного струму з кадрами зв'язку натискання клавіші зв'язку закриє нормально відкриті контакти всередині та відкриють нормально закриті контакти. Мультиметр можна використовувати для перевірки, чи це нормально.
② Виявити опір контрольної котушки. Опір контрольної котушки показаний на наступному малюнку. Нормальне значення опору контрольної котушки повинно бути кілька сотень Ом. Взагалі кажучи, чим більша потужність контактора змінного струму, тим більша сила всмоктування котушки на контакті (тобто, тим більше струм, що протікає через котушку), і чим менша опір котушки. Якщо опір котушки нескінченна, котушка відкрита циркульована, а якщо опір котушки 0, котушка коротка.
③ Застосовуйте живлення до контрольної котушки, щоб виявити опір нормально відкритих і нормально закритих контактів. Наступна схема використовується для перевірки опору нормально відкритого контакту шляхом енергійної котушки контактора змінного струму. Коли контрольна котушка працює, якщо контактор змінного струму є нормальним, він зробить звук "клацання", а нормально відкриті контакти закриваються, і нормально закриті контакти відкриються. Отже, виміряний опір нормально відкритих контактів повинен бути близьким до 0 ω, і нормально закриті контакти повинні бути нескінченними (цифровий мультиметр відображатиме символ "1" або "ol" при виявленні). Якщо не відбудеться зміни вимірюваного контактного опору до та після ввімкнення контрольної котушки, вона може бути пов’язана з пошкодженням контрольної котушки або заклинюванням механізму передачі.
