Чи може мультиметр також виміряти якість двигуна?
Багато електриків у повсякденній роботі звикли використовувати вимірювальний прилад для вимірювання якості двигуна. Це, безсумнівно, поширений і відносно безпечний метод тестування. Сьогодні я поділюся з вами, як використовувати мультиметр для вимірювання якості двигуна. Столом також можна виміряти відповідну ситуацію, щоб не затягувати процес роботи!
Метод вимірювання трифазного двигуна:
Встановіть шестерню цифрового мультиметра на діапазон 200 Ом і виміряйте трифазні лінії живлення на двигуні двічі. Якщо значення опору трьох вимірювань рівні або дуже близькі, це означає, що трифазні обмотки мають хорошу провідність.
Потім відкрийте розподільну коробку двигуна, зніміть з’єднувальний мідний лист на клемі, тобто роз’єднайте з’єднання обмоток U, V і W, поставте мультиметр у максимальне положення опорної шестерні або використовуйте мультиметр ручка Виміряйте будь-який кінець трьох обмоток U, V і W попарно. Якщо значення опору показують нескінченність, це означає, що ізоляція між фазами двигуна нормальна.
Нарешті, використовуйте максимальний діапазон опору мультиметра, щоб виміряти значення опору будь-якого кінця U, V, W і корпусу. Якщо значення опору нескінченне, це означає, що з ізоляцією двигуна немає проблем, і його можна запустити за допомогою перевірки ввімкнення живлення.
Методи вимірювання для однофазних двигунів:
Під час вимірювання однофазного двигуна ви можете поставити шестерню цифрового мультиметра на шестерню 2K і спочатку виміряти опір основної обмотки, який зазвичай становить від десятків до сотень Ом, що змінюється залежно від потужності двигуна. .
Опір вторинної обмотки трохи більше або таке ж, як і основної. Якщо опір основної і додаткової обмоток в нормі, то виміряйте ізоляцію між основною і додатковою обмотками. На будь-якій клемі обмотки інший випробувальний провідник заземлюється на будь-якому кінці допоміжної обмотки. Якщо опір ізоляції нескінченний, це нормально. Нарешті, виміряйте опір ізоляції двох обмоток і корпусу. Один випробувальний щуп підключається до обмотки, а один випробувальний кінець - до корпусу двигуна. Нормальним є відображення нескінченності там, де можна включити верхню частину.
