Вказівки на тестування мультиметрів на нові енергетичні транспортні засоби
Як одна з незамінних продуктів у сфері електронних випробувань та обслуговування, новий мультиметр інспекції енергетичного транспортного засобу має все більш широкий спектр застосувань. Новий мультиметр для перевірки енергетичного транспортного засобу-це вимірюючий інструмент, який використовує принцип аналого-цифрової конверсії для перетворення вимірюваних даних у цифрові величини та відображення результатів вимірювання в цифровій формі.
Під час вимірювання нового мультиметра інспекції енергетичного транспортного засобу слід зазначити наступні моменти:
1. Мультиметр для тестування нових енергетичних транспортних засобів повинен мати достатньо великий внутрішній опір, щонайменше в 10 разів більший, ніж опір випробуваного ланцюга, щоб уникнути значних помилок вимірювання.
2. Зонд або зонд повинен бути оснащений заходами проти ковзання. Будь -яке миттєве коротке замикання може легко пошкодити інтегровану схему. Можна прийняти наступні методи, щоб запобігти зонду: Візьміть ділянку велосипеда та вставте клапанне ядро на наконечник зонда, і розширити кінчик зонда приблизно 0. 5 міліметрів. Це може не лише забезпечити хороший контакт між кінчиком зонда та перевіреною точкою, але й ефективно запобігти ковзанню, і навіть якщо він торкнеться сусідніх точок, воно не буде коротким замиканням.
3. Коли напруга певного штифта не відповідає нормальному значенням, необхідно проаналізувати, чи напруга цього штифта має значний вплив на нормальну роботу інтегрованого ланцюга та відповідні зміни напруги інших штифтів з метою визначення якості інтегрованого ланцюга.
. Коли виникає витік, коротке замикання, відкрите ланцюг або зміну значення периферійних компонентів, або коли потенціометр із змінною опором підключений до периферичного ланцюга, положення ковзаючої руки потенціометра спричинить зміни напруги штифта.
5. Якщо напруга кожного штифта інтегрованої схеми є нормальною, зазвичай вважається, що інтегрований ланцюг є нормальним; Якщо напруга деяких штифтів у інтегрованій схемі ненормальна, ми повинні почати з точки, коли відхилення від нормального значення максимально і перевірити наявність будь -яких несправностей у периферійних компонентах. Якщо несправностей немає, інтегрована схема, ймовірно, буде пошкоджена.
6. Для динамічних прийому пристроїв, таких як телевізори, напруга на кожному штирі інтегрованої схеми змінюється залежно від сигналу та без нього. Якщо встановлено, що напруга штифтів не повинна змінюватися, а натомість суттєво змінюється, а напруга, яка повинна змінюватися з розміром сигналу та положенням регульованих компонентів, не змінюється, можна визначити, що інтегрована схема пошкоджена.
7. Для пристроїв з декількома робочими режимами напруга кожного штифта інтегрованої схеми також відрізняється в різних режимах роботи.
