2 Застосування цифрового мультиметра при тестуванні автомобільних схем
Зараз у сфері перевірки та технічного обслуговування автомобільних ланцюгів у моїй країні цифрові мультиметри, як правило, використовуються як стандартні інструменти перевірки для точного вимірювання струму, опору та напруги в автомобільних колах, а також можуть перевіряти діоди.
2.1 Вимірювання постійного та змінного струму. Використовуючи цифровий мультиметр для вимірювання напруги в ланцюзі автомобіля, персонал повинен дотримуватися стандартизованого процесу, щоб забезпечити точність результатів вимірювання. Спочатку поверніть ручку цифрового мультиметра до діапазону напруги та спочатку виберіть максимальний діапазон. По-друге, акуратно вставте червоний тестовий щуп цифрового мультиметра в червоне гніздо. По-третє, акуратно вставте чорний тестовий щуп цифрового мультиметра в отвір «com», як показано на малюнку 2.
Малюнок 2. Ілюстрація того, як вставити червоний і чорний тестові щупи цифрового мультиметра
По-четверте, перевірте, чи може рівень напруги цифрового мультиметра нормально працювати від батареї достатньої потужності. Під’єднайте чорну ручку до негативного полюса батареї, а червону – до позитивного полюса батареї. Якщо нормальне значення напруги має становити близько 12 вольт, якщо розрив занадто великий. Якщо він великий, це означає, що діапазон напруги не можна використовувати нормально, і цифровий мультиметр потрібно замінити. По-п'яте, у процесі вимірювання ланцюга автомобіля чорна ручка цифрового мультиметра підключається до двох заздалегідь визначених точок ланцюга відповідно. Якщо значення напруги занадто низьке, це означає, що вибір діапазону передач нерозумний. По-шосте, від'єднайте два пера цифрового мультиметра та стан з'єднання схеми, яку потрібно перевірити. По-сьоме, розумно перемкніть передачу напруги на нижчий діапазон. По-восьме, продовжити тестування.
2.2 Виявлення опору. У процесі використання цифрового мультиметра для вимірювання опору персонал також повинен дотримуватися стандартизованого процесу, тим самим підвищуючи надійність результатів вимірювань
надійність і точність. Спочатку відрегулюйте ручку та діапазон цифрового мультиметра до положення опору та виберіть мінімальний діапазон. По-друге, вставте червону ручку цифрового мультиметра в червоне гніздо з позначкою опору. По-третє, акуратно вставте чорний тестовий щуп цифрового мультиметра в отвір «com», як показано на малюнку 2. По-четверте, виміряйте внутрішній опір цифрового мультиметра. Оскільки цифровий мультиметр сам по собі має певний опір, то для того, щоб точно виміряти опір ланцюга автомобіля, спочатку необхідно розрахувати і виміряти опір всередині лічильника. З’єднайте червону і чорну ручки. Якщо мультиметр нормальний, значення має бути в межах від 1,5 Ом до 2,5 Ом. Якщо він перевищує цей діапазон, це означає, що мультиметр не можна використовувати нормально і його потрібно замінити. По-п'яте, відокремте компоненти автомобільної схеми, які необхідно перевірити, від кабелю цифрового мультиметра та відрегулюйте передачу опору, щоб максимізувати діапазон. По-шосте, відріжте негативний полюс батареї, щоб забезпечити нульове навантаження напруги компонентів автомобільної схеми. По-сьоме, забезпечити незалежність між компонентами автомобільної схеми та іншими схемами. По-восьме, підключіть два пера цифрового мультиметра до обох кінців компонентів автомобільної схеми, а потім відобразіть загальний опір компонентів автомобільної схеми та мультиметра. Якщо відображене значення опору знаходиться в межах від 0.09 до 0,009, це означає, що вибір передачі є необґрунтованим. У цей час його слід переключити на нижчий діапазон, щоб орієнтуватися на розумне значення. По-десяте, значення опору цифрового мультиметра повністю віднімається від значення опору, і, нарешті, отримується значення опору виявленого компонента автомобільної схеми. Використовуючи мультиметр для вимірювання опору автомобільної ланцюга, необхідно звернути увагу на наступні моменти. По-перше, перед вимірюванням необхідно переконатися, що мультиметр має достатню потужність. По-друге, переконайтеся, що в колах автомобіля немає напруги. По-третє, забезпечити незалежність автомобільної схеми. По-четверте, не торкайтеся тестових проводів обома руками. По-п’яте, цифровий мультиметр не можна використовувати безпосередньо для визначення опору ланцюга подушки безпеки, інакше подушка безпеки миттєво вискочить. По-шосте, в процесі зчитування величини потрібно звертати увагу на одиницю величини опору.
2.3 Виявлення струму. У процесі використання цифрового мультиметра для визначення струму також необхідно дотримуватися суворого стандартизованого процесу, щоб забезпечити точність результатів визначення та запобігти пошкодженню цифрового мультиметра через надмірний струм. Спочатку відрегулюйте положення ручки цифрового мультиметра на постійний струм і виберіть максимальний діапазон. По-друге, вставте червону ручку цифрового мультиметра в червоні гнізда 20 ампер і 10 ампер. По-третє, акуратно вставте чорний тестовий щуп цифрового мультиметра в отвір «com», як показано на малюнку 2. По-четверте, підключіть окремий запобіжник послідовно між двома ручками цифрового мультиметра та ланцюгом автомобіля, що перевіряється. Наприклад, запобіжник в мультиметрі передбачає обмеження струму 20 ампер. У цей час персонал повинен вибрати провід опору 15 ампер для послідовного з’єднання. Перевага вищезазначеного вибору резистивного дроту та методу послідовного з’єднання полягає в тому, що якщо виявлений струм занадто великий, перегорить лише під’єднаний запобіжник, а мультиметр не згорить, що може ефективно заощадити витрати на виявлення та забезпечити особиста безпека персоналу, який проводить розшук. У цей час, якщо незалежний запобіжник за межами лічильника перегорів, це означає, що в ланцюзі автомобіля є певна несправність. По-п'яте, відключіть ланцюг автомобіля, який потрібно перевірити, а потім підключіть незалежний запобіжник поза межами лічильника та тестові дроти послідовно з обох боків ланцюга автомобіля, який потрібно перевірити. По-шосте, фактичне значення цифрового мультиметра в цей час є питомим значенням струму виявленої схеми автомобіля. Якщо значення занадто низьке, тобто менше одного ампера, це означає, що вибір діапазону може бути занадто високим, і ручка повинна бути відокремлена від виявленого кола автомобіля. Потім витягніть червону ручку та вставте її в гніздо мА, щоб підвищити точність результатів тесту. Використовуючи мультиметр для визначення струму в ланцюзі автомобіля, слід звернути увагу на наступні моменти. По-перше, коли базова ситуація струму автомобільного кола є невизначеною, необхідно вибрати більшу поточну передачу та поступово зменшувати передачу відповідно до фактичної ситуації. По-друге, переконайтеся в послідовному з’єднанні тестових проводів. По-третє, цифровий мультиметр не можна використовувати для безпосереднього вимірювання струму в ланцюзі автомобіля, інакше є велика ймовірність пошкодити амперметр, спричинити втрату майна та спричинити непотрібні загрози для безпеки життя персоналу, який проводить випробування.
