Спосіб оцінки однойменної клеми обмотки трифазного асинхронного двигуна мультиметром
Спосіб 1. Визначення з’єднання трикутника
Крок 1: Встановіть мультиметр на передачу R×100, виміряйте шість провідних проводів розподільної коробки двигуна по два та визначте трифазну обмотку.
Специфічний метод: підключіть червоний (або чорний) тестовий провід до однієї з вихідних ліній; чорний (або червоний) тестовий провідник по черзі контактує з іншими п’ятьма вихідними лініями; , і зробіть позначку (рекомендується зв’язування вузлів або фарбування як ідентифікаційний знак), щоб відрізнити її від двох фаз позаду, і так далі, щоб розділити шість вихідних ліній на три групи (див. Малюнок 2).
Крок 2: Встановіть мультиметр на поточний мікроамперний блок і перевірте проводку, як показано на малюнку, щоб визначити початок і кінець двофазної обмотки.
специфічний метод:
(1) Встановіть мультиметр на поточний мікроампер;
(2) Червоний і чорний випробувальні дроти мультиметра підключені до двох кінцевих точок однієї обмотки двигуна;
(3) Потім з’єднайте дві клеми іншої фази двигуна з негативним і позитивним полюсами батареї (або вийміть батарею з мультиметра для тестування) E (батарея 9 В або 1,5 В);
(4) Якщо стрілка мультиметра відхиляється вперед, клема, з’єднана з позитивною клемою акумулятора, і негативна клема (чорна ручка) мультиметра є клемами з однаковою назвою. Навпаки, клема, з’єднана з мінусовою клемою акумулятора, і клема, з’єднана з негативною клемою мультиметра (чорний тестовий щуп), мають однакову назву. Головний кінець (або хвостовий кінець), позначений чорною крапкою на малюнку, є однойменним кінцем. Використовуйте той самий метод, щоб визначити початок і кінець іншої фази.
Спосіб 2: Визначення з’єднання зіркою
Крок 1: Визначте трифазну обмотку (метод такий самий, як і вище, зауважте, що після визначення кожної фази слід зробити просту та чітку позначку; щоб відрізнити трифазну обмотку статора).
Крок 2: З'єднання зіркою визначає перший і останній кінці трифазної обмотки 1.
специфічний метод:
(1) Встановіть мультиметр на блок мікрозахисту;
(2) Коротко з’єднайте один кінець кожної з трьох обмоток трифазного асинхронного двигуна з червоним випробувальним проводом, з’єднайте інші три кінці разом, а потім під’єднайте до чорного випробувального дроту;
(3) Обертайте двигун із постійною швидкістю та спостерігайте за відхиленням покажчика;
(4) Якщо вказівник майже не відхиляється, три кінці дроту, з’єднані разом, вибрані кожною обмоткою, є кінцем з такою ж назвою (як показано на малюнку 3). В іншому випадку змініть лінію та відрегулюйте.
2. Правила зміни лінії:
(1) Позначте першу та останню з трьох обмоток відповідно та зарезервуйте номер клеми.
(2) Одна з обмоток (припускається, що це кінець ⑤-⑥) завжди фіксується як еталон.
(3) Після парування будь-якої групи в двох інших групах оцініть відповідно до конкретного методу (1)-(4). Якщо відхилення все ще є, тоді голова та хвіст іншої групи міняються місцями, а потім оцінюються за конкретним методом «1)-(4), правильний кінець з такою ж назвою точно можна буде оцінити.
Схема з’єднання обмотки статора UI-U2, V1-V2, W1-W2 трифазного асинхронного двигуна, що додається, наведена на малюнку{{7} }. З діаграми видно, що з’єднання трифазного асинхронного двигуна зіркою є обмоткою нерухомої руки. кінець обмотки статора однієї фази з'єднаний з хвостовим кінцем нерухомої ручної обмотки іншої фази. Тобто, незалежно від того, чи це з’єднання зіркою чи трикутником, ключ до ремонту двигуна полягає в тому, щоб спочатку визначити трифазну нерухому обмотку трифазного асинхронного двигуна, а також його голову та хвіст. Метод ефективного оцінювання першого та останнього кінців обмотки трифазного асинхронного двигуна.
