Яка різниця між налаштуванням мультиметра на резистивний режим і дзижчанням під час вимірювання безперервності?
Діапазон опору мультиметра може виміряти питомий опір лінії, а потім ми можемо проаналізувати та визначити, чи лінія нормальна чи має якісь несправності на основі опору.
Рівень зумера може лише визначити, чи є опір лінії більшим чи меншим (зазвичай навколо 30-50Ω використовується як точка поділу, і існують деякі відмінності між різними мультиметрами).
Припустимо, що критичне значення опору для того, щоб зумер мультиметра видавав дзижчачий звук, становить 50 Ом. Потім, коли опір лінії або навантаження менше 50 Ом, пролунає звуковий сигнал, і чим менший опір, тим гучніший звуковий сигнал. Але коли опір лінії або навантаження перевищує 50 Ом, звуковий сигнал не лунає. Тому, коли опір лінії перевищує 50 Ом або ∞, ми не можемо визначити це за допомогою режиму зумера.
Судять про якість однофазних двигунів
Однофазний двигун має дві обмотки котушки, одна є пусковою, а інша - робочою. Оскільки котушка пускової обмотки товща, а котушка пускової обмотки тонша, опір пускової обмотки більший, ніж опір пускової обмотки. Значення питомого опору залежить від моделі двигуна та потужності. Він може коливатися від більше десяти Ом до однієї-двохсот Ом. (Чим більша потужність двигуна, тим менший опір; чим менша потужність, тим більший опір)
Якщо потужність двигуна дуже мала, його опір буде дуже великим. Якщо опір перевищує 50 Ом, у разі використання зумера він не звучить. Так само, якщо обмотка двигуна згоріла, він не звучатиме, коли ми використовуємо налаштування зумера.
Якщо двигун має велику потужність, його опір буде дуже малим. Якщо опір менший за 50 Ом, результатом вимірювання з налаштуванням зумера є зумер. Подібним чином, якщо коротке замикання відбувається в середині обмотки двигуна, результат, який ми вимірюємо за допомогою зумера, також буде зумером.
Тому в ситуації, про яку ви згадали, насправді неможливо судити, хороший двигун чи поганий. Щоб судити про якість двигуна, необхідно проаналізувати його за опором і потужністю двигуна.
Друзям-електрикам, які не знайомі з мультиметрами, я пропоную під час використання мультиметра для вимірювання ліній або навантажень спробувати використовувати режим опору замість режиму зумера. Це дуже корисно для ремонту та освоєння мультиметра. Лише після того, як ви навчитеся використовувати мультиметр для вимірювання опору, ви можете використовувати режим зумера для прискорення обслуговування.
