Яка різниця між режимом опору мультиметра та режимом зумера під час вимірювання увімкнено-вимкнено?
Файл опору мультиметра може виміряти конкретний розмір опору лінії, а потім ми можемо проаналізувати розмір опору, щоб визначити, чи лінія є нормальною, чи існують несправності.
Звуковий сигнал може лише визначити, чи є опір лінії великим чи малим (зазвичай приблизно 30-50Ω як точка відсічення, різні мультиметри дещо відрізняються).
Якщо припустити, що критичне значення опору звукового сигналу мультиметра становить 50 Ом, тоді, коли опір лінії або навантаження менше 50 Ом, звуковий сигнал буде лунати, і чим менший опір, тим гучніший звуковий сигнал. Але коли опір лінії або навантаження перевищує 50 Ом, звуковий сигнал не лунає. Отже, коли опір лінії перевищує 50 Ом або ∞, ми використовуємо зумер, який неможливо розрізнити.
Давайте подивимось на це ще раз. Знайте, що двигун має загалом 4 дроти, тоді ми можемо припустити, що двигун має бути однофазним (точніше, який тип однофазного двигуна, щоб побачити фізичні дані, щоб зробити висновки).
Однофазні двигуни мають дві обмотки: пускову та робочу. Через товщу котушку робочої обмотки та тоншу котушку пускової обмотки значення опору пускової обмотки є більшим, ніж у робочої обмотки. Можливі розміри питомого опору та типу двигуна залежно від потужності від десяти до однієї або двохсот Ом. (Чим вища потужність двигуна, тим менший опір; чим менша потужність, тим вищий опір)
Якщо потужність двигуна дуже мала, то його значення опору буде дуже великим, якщо значення опору перевищує 50 Ом, ми використовуємо файл зумера, щоб виміряти результати, коли не дзвонить. Так само, якщо згоріла обмотка двигуна, то використовувана нами зумерна шестерня не буде дзвонити.
Якщо потужність двигуна велика, то його значення опору буде малим, якщо значення опору менше 50 Ом, ми використовуємо зумер шестерні. Результати вимірювання - звуковий сигнал. Подібним чином, якщо є коротке замикання в середині обмотки двигуна, то результат, який ми виміряли за допомогою механізму звукового сигналу, також буде звуковим сигналом.
Тож насправді неможливо визначити, чи справний двигун, чи поганий у ситуації, яку ви описуєте. Щоб визначити, хороший двигун чи поганий, потрібно проаналізувати опір двигуна та розмір потужності.
Щоб просто зв’язатися з друзями-електриками-мультиметрами, я пропоную вам використовувати мультиметр для вимірювання лінії або навантаження, спробуйте використовувати файл опору замість файлу звукових сигналів, який дуже корисний для обслуговування та володіння мультиметром. Тільки після того, як ви освоїте застосування вимірювання опору мультиметра, а потім використовуйте зумер для підвищення швидкості ремонту.
