Використовуйте лише мультиметр для визначення першого та останнього кінців двигуна
Загальні трифазні електродвигуни, незалежно від старих і нових, з’єднані з першого кінця хвостової частини суб-пакета, а колір лінії з тією ж фазою єдності, непотрібна особлива відмінність, але завжди є винятки , як електрик, якщо ви стикаєтеся з кольором лінії не є єдністю, голова та хвіст також заплутані, підібрати лінію справді відносно клопітка річ, особливо не стикалися з цією ситуацією електрики, це легко момент у втраті , без поняття.
День коротко розповім про те, як за допомогою мультиметра в цьому випадку крок за кроком з'ясувати кінець першого кінця, а потім поставити хорошу оцінку, що власне і є одним з необхідних навичок електрика.
Перший крок, з файлом опору мультиметра семи проводів двигуна на три групи, групу заземлення, яку найпростіше визначити, інші дві групи, незалежно від першої та останньої, до тих пір, поки провідність поділу з двох груп на лінії одна група не повинна бути підключена до фази, є двигуни, які мають лінію теплового захисту, яка, як правило, є дуже тонким дротом, очевидно, дуже інтуїтивно зрозуміла, ви можете відрізнити зовнішнє напряму.
Другий крок, три групи хорошого маркування, оскільки лінія землі позначена окремо, не дбайте про це, головне завдання полягає в тому, як відрізнити дві групи кінців ліній від першої або кінця. Перш за все, група з трьох проводів, позначених 1'2'3, інша група з позначками 4'5'6, за допомогою мультиметра з мінімальним струмом перебували в контакті з двома групами кінця лінії, зверніть увагу, щоб бути впевненим контакт на місці, щоб запобігти контакту не на місці, щоб спричинити помилки вимірювання, щоб переконатися, що контакт на місці, рука, що обертає двигун, якщо циферблат на кількості дисплеїв, сприймаючи струм, тоді дві групи кінці лінії, кінець голови та хвоста не мають однакового кінця, потім перемикайте 1'4 кінець, перетворюйтеся на 2'3'4 і 1'5'6 двома групами, повторіть описані вище дії, використовуйте цей метод і і так далі, поки циферблат не реагує на обертання двигуна, відчуваючи струм, вказуючи, що перший і останній кінець успішно розділені на два, так що до трьох разів можна відрізнити успіх.
Ця різниця між першим і кінцем методу, тому що знову за допомогою ручки, щоб контактувати з двома групами кінця лінії, але також і для обертання двигуна, людина, яка працює, щоб відчути руку, недостатня, тут я кажу вам невеликий метод, який може бути дуже простим у використанні, це метод, показаний на малюнку, з перемикачем автоматичного вимикача, стрілка вимірювача та кінець лінії закріплені, щоб переконатися, що контакт на місці, і звільнити обидві руки, Ви можете звільнити руки, щоб легко обертати двигун, операція набагато легша, особливо у випадку з першим і кінцевим двигуном. Це набагато простіше в експлуатації, особливо якщо немає кому допомогти, тому це дуже зручно.
Крім того, цей метод, будь то цифровий лічильник або стрілочний лічильник, є універсальним, якщо ви освоїте метод крок за кроком для визначення кінця першого та останнього не складно. Знайдіть стрілочний мультиметр (також може бути цифрова таблиця, але кількість великих стрибків, зверніть увагу на величину зміни), спочатку з шестернею опору, трьома групами обмоток, щоб дізнатися, це легко, правильно, пряме вимірювання проходу може бути, звичайно є група опору, нескінченність - це інша група.
Потім використовуйте міліампер змінного струму, щоб розрізнити обмотку в першому та останньому кінці, суть полягає в тому ж самому підтвердженні кінця назви. Згідно з конструкцією двигуна, згідно з наступним малюнком електропроводки, якщо перший і останній проводки правильні, обертаються, невеликий залишковий магнетизм, обертання надсилає невелику кількість електроенергії, цього разу трифазне збалансоване, тому мультиметр є еквівалентно нульовій лінії, не повинно проходити струм.
