Використання накладного амперметра для оцінки несправностей двигуна
Працівники перевіряють обструкцію двигуна, як правило, за допомогою стилуса або мультиметра. Автор представляє кілька випадків із затискним амперметром для вимірювання струму холостого ходу трифазного асинхронного двигуна, щоб знайти перешкоди до основних точок.
Приклад 1 рудоруйнівна машина, тяговий двигун 15 кВт. капітальний ремонт двигуна, робота без навантаження нормальна, але не менше, ніж з навантаженням, плюсове навантаження, відключення двигуна від перевантаження. Після перевірки машина, джерело живлення в нормі, виміряний опір постійного струму котушки двигуна становив 2,4, 3,2 і 2,4 за допомогою амперметра з кліщами, вимірювання трифазного струму холостого ходу становило 9 А, 5 А, 8,8 А, ви можете бути впевнені, що котушка двигуна перешкоджає . Зніміть торцеву кришку двигуна, винахід однієї фази обмотки дроту послабив, припій плавиться. Двигун дворядний і обмотка, в якій роз'єднувач, інша ще прохідна, тому момент невеликий, тільки обертання без навантаження, але не з навантаженням.
Приклад 2: номінальна потужність двигуна 13 кВт, перемотування котушки хороша тестова машина, швидкість роботи двигуна без навантаження нормальна, з навантаженням швидкість двигуна дуже повільна, і навіть не обертається. Виміряна напруга джерела живлення та опір кожної фази є нормальними, за допомогою кліщів для вимірювання трифазного струму холостого ходу принципово збалансовано, але значення струму мало, що робить висновок, що обмотка примикає неправильно. Відкрийте торцеву кришку винайшов оригінальний △ метод підключення двигуна, помилково підключений до методу підключення Y, так що нормальна робота кроку невелика, не може прийняти навантаження, через метод підключення Y крутний момент є одним- третій спосіб підключення △.
Приклад 3 верстат з двигуном 4 кВт, включити живлення, двигун не крутиться, тільки гуде. Зніміть лінію двигуна, виміряйте силу потужності, трифазна напруга також нормальна, опір постійного струму обмотки збалансований, ізоляція та кваліфікована, машина рухається. Після вимикача на нижній стороні двигуна виводяться затискні амперметри для вимірювання струму холостого ходу, дії двофазного струму, фази відсутності струму. Утруднено освітлення провідника на магістральній трубі. Витягніть дріт у трубці, винахід секції дроту був просто зламаний, як дві точки проти кінця лінії білим порошком оксиду. Це пов'язано з зносом трубки, коли напруга занадто велика, дріт витягується тонким і довгим, постійний струм під напругою в, здавалося б, розривається при тепловому окисленні. У цей час дротова головка під напругою ще може вимірювати напругу, але не менше, ніж через струм.
