Принцип схеми використання мультиметра для прогнозування рульового керування електродвигуном
За умови, що послідовність фаз джерела живлення відома, як слід з’єднати три вихідні лінії трифазного асинхронного двигуна з лінією електроживлення, щоб забезпечити відповідність його керування нормативам. Практичне значення мають електродвигуни, двигуни водяних насосів, двигуни холодильників і т. д., особливо для двигунів змінного струму великої потужності.
Використовуйте мультиметр, щоб передбачити принципову схему двигуна рульового керування, метод роботи такий:
Для двигуна змінного струму, який працював, ротор двигуна зазвичай має залишковий магнетизм. Двигун спочатку має кілька полюсів, і залишковий магнетизм також матиме кілька полюсів. Якщо залишкове магнітне поле використовувати для розрізання обмотки статора, остання створить невелику індуковану електрорушійну силу. У цей час лічильник може відображатися за допомогою мостового вимірювача DC mA (блок DC mA загального мультиметра).
Передбачається, що головка і хвіст трифазної обмотки статора досліджуваного двигуна відсортовані. Використовуйте три мультиметри однієї моделі та технічних характеристик для підключення, як показано на малюнку. Коли робоча сила повільно та рівномірно обертає ротор двигуна, двигун по суті стає трифазним генератором ультранизької частоти без навантаження. У цей час трифазна індукована електрорушійна сила з різницею електричних кутів 120 градусів змушує стрілки трьох мультиметрів поперемінно коливатися ліворуч і праворуч, але кроки не є послідовними. Можна побачити, що існує послідовність, у якій стрілка мультиметра кожного разу досягає максимального правого відхилення, і ця послідовність є послідовністю фаз обмотки статора двигуна, яку потрібно виміряти. Якщо послідовність фаз підключеного джерела живлення збігається з послідовністю фаз обмотки двигуна, двигун обертатиметься в напрямку диска.
Як швидко перевірити ланцюг управління двигуном
Після підключення схеми керування двигуном верстата її слід перевірити перед тестовим запуском увімкнення живлення, щоб запобігти неправильному підключенню, відсутності з’єднання або збою лінії.
Двигун - це пристрій, який перетворює електричну енергію в механічну. Він використовує котушки під напругою (тобто обмотки статора) для генерування обертового магнітного поля та діє на ротор (наприклад, закриту алюмінієву раму з короткозамкненою кліткою), щоб утворити обертовий момент магніто-електричної сили. За потужністю двигуни поділяються на двигуни постійного струму та двигуни змінного струму. Більшість двигунів у системі живлення є двигунами змінного струму, які можуть бути синхронними двигунами або асинхронними двигунами (швидкість магнітного поля статора двигуна та швидкість обертання ротора не підтримують синхронну швидкість). Двигун в основному складається з статора і ротора. Напрямок дроту зі струмом у магнітному полі пов’язаний з напрямком струму та напрямком силової лінії магнітного поля (напрямок магнітного поля). Принцип роботи двигуна полягає в тому, що магнітне поле діє на силу струму, змушуючи двигун обертатися.
