Багатометри та рішення для виявлення та діагностики автомобільних несправностей
У процесі обслуговування автомобілів також існує ризик виявлення стійкості. Тому в конструкції автомобіля передбачено, що система подушок безпеки використовує жовтий колір попередження, щоб відрізнити його від інших системних схем. Для друзів, які хочуть вивчити технологію автоматичного ремонту, їм потрібно зрозуміти мову на машині. Жовтий колір попередження не може бути використаний для виявлення діапазону опору мультиметра.
Будьте надзвичайно обережні, перевіряючи опір автомобіля, особливо для початківців, оскільки є ризик. Система подушки безпеки автомобіля використовує запалювання для порушення ліків у подушці безпеки. Якщо ми не знаємо, чи виміряна система підключена до подушки безпеки і помилково виявляє опір запалювання безпеки, вона може підірвати подушку безпеки. Якщо ми випадково підірвемо подушку безпеки, це може спричинити втрати власнику і навіть завдати собі шкоди!
Щоб уникнути цієї ситуації, автомобілі в усьому світі використовують жовті дротяні трубки та жовті пробки для нагадування персоналу технічного обслуговування та огляду. Жовтий - це дріт і роз'єм, пов’язані з подушками безпеки, і заборонено вимірювати джгут дроту всередині жовтої дротяної трубки шляхом вимірювання опору або вимірювання дроту на жовтому вилку шляхом вимірювання опору.
Окрім розгляду безпеки себе та своїх транспортних засобів, ми також повинні зрозуміти мову автомобілів. Автомобілі схожі на пацієнтів, а наш персонал з технічного обслуговування - це автомобільні лікарі. Лікарі повинні мати "медичну етику".
1. При використанні мультиметра для виявлення та діагностики несправностей автомобіля три методи вимірювання напруги, опору та струму можуть бути обрані відповідно до потреб. Для початківців найбезпечнішим методом виявлення є використання методу вимірювальної напруги, який має найменший вплив на ланцюг, якщо не обережно, щоб коротко замикати вимірювану схему. По -друге, при вимірюванні струму необхідно з'єднати мультиметр послідовно з схемою для отримання правильного результату вимірювання. Слід зазначити, що після завершення вимірювання мультиметр повинен бути відновлений до стану виявлення напруги якнайшвидше, щоб запобігти випадковому короткому замиканні під час наступного вимірювання. Це дуже важливо під час технічного обслуговування на місці!
2. Розробіть хороші звички вимірювання, не використовуйте прокол голки для розбиття шкіри нитки для тестування, і не залишайте прихованих небезпек для перевірених транспортних засобів. Тому що, проколюючи дротяну оболонку голкою, хоча отвір для голки невеликий, він з часом введе вологу в дріт, викликаючи корозію та іржу дротяного ядра. З часом це призведе до поганого контакту та спричинить нові несправності. Хоча цей процес зазвичай займає тривалий час, як професійний технік, йому дозволяється лише вилікувати "хворобу" на транспортному засобі, а не додавати нові потенційні помилки. Це питання професійної етики! З точки зору деталей, він також включає відновлення розібраного фіксаційного кліпу до нормального та відновлення шкірного ізоляційного шару до норми.
