Мультиметр, як перевірити справний і поганий двигун, легко і швидко
Використовуйте мультиметр для перевірки. Мій найпоширеніший метод полягає в тому, щоб перевірити трифазну обмотку між з’єднувальними проводами, щоб обмотки трифазного двигуна не були з’єднані одна з одною, а потім переключити мультиметр на омний механізм RX10K, і потім мультиметр ручки та один кінець обмотки з’єднують з іншою ручкою та з’єднують корпус двигуна. У цей час ми можемо подивитися на мультиметр, який вказує на величину опору, якщо мультиметр вказує, що значення опору дуже мале, або навіть нульовий час, що вказує на те, що двигун цієї фази обмотки та корпус двигуна існує існує замикання заземлення. Якщо виміряне значення опору дуже велике, це означає, що замикання на землю немає.
Ми також можемо використати блок опору мультиметра, щоб виміряти три були незалежними від обмотки, ми спочатку з’ясовуємо нормальний опір трьох обмоток, під час вимірювання, якщо опір трьох обмоток однаковий, тоді це показує, що обмотка в нормі, якщо значення опору трьох незалежних обмоток є різним, то це свідчить про те, що двигун несправний. Потім ви можете використовувати тремтячу таблицю (мегомметр), щоб виміряти значення опору ізоляції між трьома обмотками двигуна. Значення опору між ними зазвичай становить від {{0}}.5 МОм до 1 МОм, що має належати до нормального значення. Нарешті, три обмотки були виміряні за допомогою струшувального столу на ізоляції корпусу (до землі). Нормальне значення опору має бути в межах від 0,5 МОм до 1 МОм або близько того має бути нормальним.
Іншим методом є використання мультиметра для вимірювання струму, але його можна використовувати лише в невеликому трифазному двигуні, наприклад у наступному трифазному асинхронному двигуні потужністю 4 кВт, який працює, коли номінальний струм становить 8,8. ампер струму. Значення струму, що вимірюється нашим загальним мультиметром, становить до 10 А, якщо ви вирішуєте виміряти потужність більшого двигуна, ви можете використовувати для вимірювання спеціальний накладний амперметр. Ми використовуємо цей метод в основному для вимірювання трифазного струму двигуна. Якщо струм не збалансований, це означає, що двигун також несправний.
Насправді, у багатьох випадках ми не можемо використовувати мультиметр, щоб оцінити основний стан двигуна, наприклад, через «побачити», «запахти» і «дотик» і так далі можна також приблизно оцінити основну несправність двигуна, тому що двигун у разі несправності ми можемо бачити з ситуації, в якій він працює, наприклад, швидкість двигуна раптово сповільнилася, є ненормальний шум, температура поверхні двигуна занадто висока, оболонка двигуна заряджена тощо .обумовлені різними несправностями двигуна.
