Як одним мультиметром визначити початок і кінець двигуна
Як правило, незалежно від того, чи є трифазний силовий двигун новим чи старим, проводка загортається на початку та в кінці, а колір дроту такий самий, як та сама фаза, тому немає необхідності розрізняти його, але є завжди винятки. , Початок і кінець теж хаотичні, і з'єднувати дроти справді клопітка справа, особливо для електриків, які ніколи не стикалися з такою ситуацією, легко розгубитися і не знати.
Сьогодні давайте коротко поговоримо про те, як за допомогою мультиметра поетапно дізнатися перший і останній кінці в такій ситуації, а потім поставити позначку. Насправді це одна з важливих навичок для електрика.
Перший крок полягає в тому, щоб за допомогою редуктора опору мультиметра розділити сім проводів двигуна на три групи. Одна група - це провід заземлення, який найлегше визначити. Усередині не повинно бути з’єднаних фаз, деякі двигуни мають дроти теплового захисту, ці дроти, як правило, дуже тонкі, дуже інтуїтивно зрозумілі, і їх можна безпосередньо розрізнити ззовні.
Другим кроком є маркування цих трьох груп, тому що заземлюючі дроти маркуються окремо, так що не турбуйтеся про це, головне завдання полягає в тому, як відрізнити кінець проводів у цих двох групах від початку або кінця. Спочатку позначте три дроти в одній групі як 1'2'3, а в іншій групі як 4'5'6. Використовуйте мінімальний діапазон струму мультиметра, щоб торкнутися двох груп кінців проводів відповідно. Переконайтеся, що контакт на місці, щоб запобігти вимірюванню через неправильний контакт. Помилка, переконавшись, що контакт на місці, поверніть двигун рукою. Якщо на циферблаті відображаються цифри, а струм визначається, це означає, що кінці двох проводів не на одному кінці. Потім змініть кінець 1'4 на групи 2'3'4 і 1'5'6, після повторення вищевказаних процедур дій використовуйте цей метод і так далі, доки циферблат не реагує, коли двигун обертається, а коли ні струм відчувається, це означає, що голова та хвіст були успішно розділені на дві частини, тому повторіть не більше трьох разів, ви можете визначити успіх.
Цей метод розрізнення початку та кінця, оскільки тестова ручка використовується для торкання двох комплектів кінців дроту, а двигун потрібно обертати, створюється враження, що в однієї людини не вистачить рук, щоб керувати ним. Тут я розповім вам невеликий метод, яким можна дуже легко керувати, як показано на малюнку. Метод полягає у використанні автоматичного вимикача для фіксації голки та кінця дроту, який не тільки забезпечує контакт на місці, але також звільняє руки, щоб двигун можна було легко обертати вільними руками, і операція набагато легша, особливо коли немає сторонньої допомоги, що дуже зручно.
Крім того, цей спосіб, будь то цифрова таблиця або таблиця покажчика, є поширеним. Поки ви оволодієте методом і крок за кроком дотримуєтеся його, неважко визначити перший і останній кінець. Знайдіть стрілочний мультиметр (також доступний цифровий вимірювальний прилад, але число сильно стрибає, тому зверніть увагу на величину зміни), спочатку скористайтеся файлом опору, щоб дізнатися три набори обмоток, це легко, просто виміряйте включення-вимикання безпосередньо, має бути опір одна група, а нескінченність інша група.
Потім використовуйте файл AC mA, щоб розрізнити перший і останній кінці обмотки, що, по суті, є підтвердженням кінця з такою ж назвою. Відповідно до конструкції двигуна підключіть дроти згідно з малюнком нижче. Якщо проводка правильна, під час обертання буде невеликий залишковий магнетизм, і він буде випромінювати невелику кількість електрики під час обертання. У цей час три фази збалансовані, тому мультиметр еквівалентний нульовій лінії. Це не повинно бути Через нього проходить струм.
За допомогою цього методу кілька разів поверніть голову та хвіст обмотки, і нарешті ви зможете визначити мітки на обмотках U1-V1, V1-V2, W1-W2 та потім знову позначте їх.
