Як використовувати мультиметр для вимірювання якості автомобільних датчиків
1. Щоб виміряти датчик положення колінчастого вала, потрібно подивитися на електричну схему, щоб визначити, активний він чи пасивний. У Китаї є два типи датчиків: один – це датчик Холла, а інший – електромагнітний. Датчик Холла має три дроти: живлення 5 В, сигнал і заземлення. Метод вимірювання полягає у використанні мультиметра для вимірювання сигналу з червоним щупом у діапазоні напруги постійного струму та чорним щупом, безпосередньо підключеним до мінусової клеми! Тут я хочу пояснити, як вимірювати сигнали. Датчик знаходиться в машині, не розбирайте його і не виймайте вилку. Використовуйте тонкий сталевий дріт, щоб виміряти його, вставивши його назад у вилку!
Після підключення проводів повільно поверніть гайковим ключем шків колінчастого вала. Якщо датчик положення колінчастого вала справний, ви побачите, що напруга мультиметра часом показуватиме 0 градусів і 5 вольт. Не повертайте його надто швидко самі. Якщо ні, виникла несправність. Другий тип - магнітоелектричний датчик положення колінчастого вала, який має відносно простий метод вимірювання. Просто вийміть вилку, і всередині є два контакти. За допомогою мультиметра виміряйте діапазон змінної напруги. Підключіть червоний і чорний щупи до цих двох контактів, а потім підключіть дроти. Запустити двигун. Коли колінчастий вал двигуна не обертається, напруги немає. Запустіть двигун, і ви побачите напругу понад десять вольт, яка може бути вищою, що свідчить про хороші результати.
Датчик положення розподільного вала є датчиком Холла, а метод вимірювання такий самий, як і датчик Холла колінчастого вала вище. Він також з'єднаний дротом. Я повільно повертаю колінчастий вал гайковим ключем, щоб побачити, чи є якась зміна напруги. Для цього потрібно ввімкнути замок запалювання.
3 датчики температури на вході, датчики температури на вході тепер вбудовані в вимірювачі витрати повітря або датчики тиску в колекторі в моделях транспортних засобів.
Його метод вимірювання також відносно простий. Спочатку знайдіть електричну схему та визначте два контакти датчика температури впуску. Датчик температури на вході зазвичай є резистором, який змінюється залежно від температури. Використовуйте мультиметр в діапазоні опорів і підключіть чорний і червоний щупи до двох знайдених контактів. Цей датчик потрібно нагріти феном. Перевірте, чи змінюється опір, якщо не змінюється, це свідчить про несправність.
Для методу вимірювання 3-датчика тиску в колекторі також потрібно знайти електричну схему. Подивіться, який живиться від 5 вольт, який є сигналом, а який є землею. Метод вимірювання полягає в тому, щоб зняти датчик тиску впуску з впускного колектора, не від'єднувати вилку, використовувати тонкий сталевий дріт, щоб підключити його назад, і вивести сигнал. Використовуйте мультиметр для вимірювання діапазону напруги постійного струму, підключіть червоний щуп до сигналу, чорний щуп підключіть до землі, а також, бажано, до мінусової клеми акумулятора! Підключіть пилосос до інтерфейсу датчика впускного тиску та видаліть повітря. Видно, що напруга змінюється і залишається незмінною як несправність
