Як за допомогою мультиметра визначити, чи не згорів двигун зі з'єднанням зірка-трикутник
Судове рішення таке:
1: Розберіть усі сполучні лінії;
2: дивлячись зліва направо, порядок: 123 (відносно верхнього ряду); 456 (щодо нижнього ряду);
3: 1-5 – та сама фаза, 2-6 – та сама фаза, 3-4 – та сама фаза;
4: Виміряйте опір між фазами за допомогою шейкера (мегомметр: 1000 Ом);
5: Опір трьох фаз до землі (тобто оболонки);
6: Три фази порівнюються, і одна фаза відрізняється (значення опору) від двох інших фаз, потім визначається, що ця фаза згоріла;
Спосіб зарядки:
Підключіть одну фазну лінію (тобто живу лінію) до трьох фаз відповідно, виміряйте оболонку двигуна електричною ручкою, якщо в оболонці зарядженої фази є електрика, фаза згорить; звертати увагу на безпеку;
Як перевірити чи не згорів пусковий двигун зірка-трикутник,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,, тощо, використовуйте мультиметр
Спочатку знайдіть шість провідних проводів двигуна, тобто голову та хвіст кожної фази (припускаючи, що 1 та 4, 2 та 5, 3 та 6 номери проводів),
Потім відрегулюйте передачу на передачу з високим опором, і значення опору між лініями виявлення номерами 1, 2 і 3 має бути нескінченним, а значення опору між ними має бути не менше ніж 0.5 МОм (струсний лічильник). Якщо значення опору дорівнює нулю, то в даному елементі є міжфазне коротке замикання; опір між 1, 2, 3 проводами та корпусом двигуна також має бути нескінченним, а значення взаємного опору не повинно бути нижчим за 0.5 МОм (струмковий метр). Якщо значення опору дорівнює нулю, то є коротке замикання на землю.
Нарешті, використання мультиметра для виявлення потребує багатого досвіду, і за виявленим значенням опору легше судити про якість обмотки статора двигуна.
Як за допомогою мультиметра визначити, чи не згорів мотор
Перше вимірювання полягає в тому, чи включена чи вимкнена обмотка. Якщо ви не знаєте питомий опір двигуна, встановіть його безпосередньо у файлі опору ×10 або ×100. Якщо він не підключений, він буде спалений. Якщо один кінець контактного дроту торкається корпусу, покажчик не рухається, і рух залишається без змін, а радіус дії занадто великий, що недобре. По-третє, якщо двигун трифазний, можна виміряти, чи збалансовано опір трифазної обмотки.
Як за допомогою мультиметра оцінити якість трикутника і зірки двигунів
Для звичайних асинхронних двигунів фактично немає різниці між двигунами «трикутник» і «зірка», лише обмотки підключаються відповідно до потреб. Мультиметром можна виміряти лише різницю опорів трьох обмоток. Зазвичай різниця повинна бути менше 5 відсотків. Стійкість оболонки має бути більше 3 мегабайт, а механічну частину перевірити неможливо, наприклад, пошкодження зачисного підшипника тощо.
Насправді, через діапазон і точність мультиметра, про нього можна лише приблизно судити
Наприклад, двигун великої потужності має дуже малий опір котушки, який можна виміряти тільки за допомогою моста, тоді як опір ізоляції можна виміряти тільки мегомметром.
Нещодавно я зіткнувся з одним обладнанням. Коли двигун був увімкнений, використовувався захист від витоку. Ізоляцію перевіряли мультиметром. Зрештою, за допомогою шейкера на 500 В було виміряно опір ізоляції на рівні 0.5M.
