1. Поверніть мультиметр до блоку 200 Ом і виміряйте трифазний опір відповідно. Якщо трифазні опори однакові і різниця невелика, то попередньо можна судити, що трифазні обмотки в основному справні і міжвиткового замикання немає.
2. Заміряти чи заземлений, бо мотор згорів, а іноді і заземлений. Якщо один кінець двох випробувальних проводів ×1K або ×10k торкається кінця дроту, а інший кінець торкається корпусу, покажчик неушкоджений, і якщо він рухається та амплітуда велика, це погано.
3. Якщо двигун є однофазним, ви можете виміряти опір основних обмоток U1 і U2 і вторинних обмоток Z1 і Z2. Як правило, опір вторинної обмотки більший, ніж основної. Якщо опір вторинної обмотки менше, ніж основної обмотки Значення опору вказує на те, що двигун перегорів.
