Як виміряти якість трифазних двигунів мультиметром
Спочатку за допомогою мультиметра виміряйте значення опору постійному струму кожної обмотки двигуна. Для трифазних двигунів перевірте, щоб значення опору трифазних обмоток були максимально збалансованими. Як правило, похибка значення опору трифазних обмоток двигунів меншої потужності (менше 2,2 кВт) не може перевищувати 5 Ом. Порівняння потужностей Похибка опору трифазних обмоток великих двигунів не може перевищувати 2 Ом. Трифазні двигуни мають різний опір обмотки з різними рівнями потужності (зазвичай коливаються від 1 до кількох сотень Ом. Чим більша потужність, тим менше значення опору постійному струму обмоток. ).
Опір однофазного двигуна зазвичай становить від кількох Ом до кількох кОм, і він має лише основну та допоміжну обмотки. Основна і допоміжна обмотки однофазного двигуна, який може обертатися вперед і назад, мають однакове значення опору постійному струму, а допоміжна може працювати тільки в одному напрямку. Значення опору обмотки трохи більше, ніж значення опору основної обмотки. Для однофазного двигуна з кільцем короткого замикання лише основна обмотка фактично підключена до джерела живлення 220 В змінного струму.
Використання мультиметра для вимірювання опору ізоляції обмотки є недостатньо точним, але деякий опір ізоляції без пробою також можна приблизно виміряти мультиметром. Використовуйте діапазон 200M цифрового мультиметра (діапазон RX10K стрілочного мультиметра) для вимірювання однієї фазної обмотки та двох інших фазних обмоток. Або опір ізоляції між обмоткою та шасі, значення опору постійному струму є нескінченним або перевищує кілька сотень МОм.
Якщо значення опору постійному струму є відносно низьким, це свідчить про те, що опір ізоляції обмотки малий, вона може бути вологою і її потрібно висушити перед використанням. Якщо відображене значення опору дорівнює десяткам або 0, це свідчить про наявність короткого замикання між обмотками та обмотками, а також між обмотками та шасі. Його необхідно оглянути та усунути несправність, перш ніж його можна буде ввести в експлуатацію.
1. Візуальний огляд, щоб перевірити, чи мотор має явний запах горілого та чи клеми розподільної коробки в хорошому стані.
2. Поверніть ротор двигуна вручну, щоб перевірити, чи нормальне обертання та чи є ненормальний шум.
3. За допомогою мультиметра виміряйте параметри.
Ми знаємо, що двигуни мають з’єднання трикутником і зіркою, але незалежно від того, який метод з’єднання використовується, метод вимірювання однаковий:
Один полягає в вимірюванні ізоляції до землі кожної з трьох фаз.
(Звичайно, мультиметром можна виміряти тільки опір землі, тому що ізоляція залежить від напруги. Щоб виміряти ізоляцію, все одно потрібно використовувати мегомметр або тестер опору ізоляції. Для зручності опису це ще називають ізоляцією).
Другий — вимірювання ізоляції між двома з трьох фаз.
По-третє, використання діапазону опору мультиметра для перевірки значення опору постійному струму трифазної обмотки. (Опір постійному струму зазвичай вимірюється точніше за допомогою тестера опору постійного струму або моста Вітстона, оскільки значення опору постійному струму, як правило, вимірюється дуже малим, зазвичай близько 0.2 Ом. Якщо немає відповідного приладу, мультиметр також можна використовувати замість нього.)
Загалом, виміряний опір ізоляції не має бути надто малим, як правило, принаймні 0,5 МОм. Три виміряних значення опору ізоляції щодо землі повинні бути еквівалентними, а три значення опору ізоляції між фазами мають бути еквівалентними. Значення трьох резисторів постійного струму також мають бути еквівалентними.
