Як виміряти котушку контактора змінного струму мультиметром?
Оцінку хорошої та поганої котушки контактора можна виміряти мультиметром, щоб судити про опір загальної організації котушки контактора в кількох сотнях Ом, якщо ви вимірюєте організацію дуже малу (наприклад, кілька Ом, і потужність не всмоктується), тобто замикання котушки; якщо організація дуже велика (наприклад, нескінченність), то котушка зламана.
Також перевірте напругу котушки, що надходить у контактор, щоб запобігти тому, що котушка не зачепилася, оскільки гвинти не затягнуті, або щоб контактор не зачепився, оскільки провід, що йде в котушку контактора, від’єднано.
Виміряйте котушку за допомогою цифрового мультиметра з опором 2 КОм або менше, щоб побачити, чи котушка від’єднана, і якщо вона від’єднана, доведіть, що котушка несправна.
Використовуйте мультиметр на 200 Ом, щоб виміряти нормально закритий і нормально відкритий (вимірювання нормально відкритого вручну або електрифікованого всмоктування) допоміжного контакту чи ні. Якщо контакт контакту поганий, цього разу опір вимірювання дуже великий. Вказує на те, що контактний контакт поганий, якщо допоміжні контакти підключені до навантаження, під час вимірювання напруги напруга не досягне номінальної напруги.
Використовуйте мультиметр, щоб виміряти нормально відкриті та закриті клеми, щоб перевірити, чи це нормально, котушка не підходить мультиметру, найкращий спосіб - безпосередньо додати номінальну напругу до тестової дії.
Спосіб вимірювання визначити несправність трифазного асинхронного двигуна мультиметром просто
1: межвитковое коротке замикання. Мультиметр налаштовано на омічний механізм, і кожна обмотка вимірюється, щоб визначити, чи однакова трифазна обмотка за значенням опору (насправді відхилення є, але відхилення дуже мале) . Для двигунів, з’єднаних зіркою, виміряйте перший кінець обмотки та загальний кінець. Для двигунів із з’єднанням у трикутник виміряйте перший і останній кінці кожної обмотки. Якщо одна з трифазних обмоток має набагато менше значення опору по відношенню до інших, то її можна визначити як межвитковое замикання. Якщо є лише відхилення, але відхилення не велике, але є сумніви, рекомендується вимірювати за допомогою моста. Точність вимірювання Bridge набагато вища, ніж мультиметр, мультиметр може лише приблизно оцінити межвитковое замикання. ps: відхилення значення трифазного опору обмотки двигуна Менше або дорівнює ± 5%, вимірювання двигуна має підтримуватися в стаціонарному стані.
2: коротке замикання обмотки на землю, оболонка обмотки, виміряйте опір ізоляції між обмоткою та оболонкою або землею; якщо опір дорівнює нулю або дуже малий, ви можете судити про коротке замикання обмотки на землю, оболонка обмотки. Якщо більше 1М, це нормально. PS: мультиметр робить лише приблизне судження, рекомендується використовувати струшувальну таблицю для повторного тестування.
3: обрив міжвиткового ланцюга, згоряння обмотки. Виміряйте опір кожної обмотки, якщо він нескінченний або значення опору дуже велике (набагато більше, ніж звичайне значення опору обмотки), тоді воно має бути міжвитковим. обрив ланцюга або згоряння обмотки PS: обрив міжвиткового ланцюга, згоряння обмотки, щоб розібрати двигун, щоб визначити.
