Як виміряти двигун вентилятора цифровим мультиметром
1. Виміряйте опір котушки мультиметром. Ніяких червоних і чорних ручок, RX1K також можна використовувати, тому що котушка не має слідів вигоряння. Поки котушка наскрізна, це добре, з передачею 1K більш чутливою. Метрова ручка, підключена до дроту.
2, інша ручка відповідно до вимірювання 3 проводів. Один провід буде наскрізним, це група котушок. Решта 2 дроти є іншим набором котушок. Два набори котушок для цього типу витяжного вентилятора абсолютно однакові, і пускова та робоча обмотки можуть бути встановлені будь-яким.
3, а потім виміряйте, чи два комплекти котушок ізольовані один від одного. Як показано на малюнку.
4, потім тригер мультиметра в шестерні RX10K для вимірювання ізоляції кожної обмотки.
5, результати вимірювання повинні бути двома обмотками та ізольованою оболонкою, покажчик не рухатиметься. Зауважте, що ви не можете дозволити вашим рукам торкатися металевих частин двох ручок. Оскільки людські руки торкаються лічильника, він також має опір у десятки кілоОм, щоб досягти цих двох умов, двигун буде працювати нормально.
Запобіжні заходи
1, подивіться на випадковий файл
Вентилятор двигуна довільно оснащений інструкціями, сертифікацією продукту, схемами електропроводки та пакувальним листом, щоб перевірити пакувальний лист, перевірити запчастини.
2, подивіться на форму вентилятора двигуна
Уважно перевірте сітку вентилятора двигуна та лопаті вентилятора, чи немає очевидної деформації. Повертайте лопаті вентилятора, вони повинні бути легкими та гнучкими, не повинні завжди зупинятися в одному положенні.
3, подивіться на початкову продуктивність
Пускова продуктивність є важливим показником якості двигуна вентилятора. Огляд, на повільній передачі, 85% від номінальної напруги джерела живлення, вентилятор двигуна повинен мати можливість запускатися з місця, і нормальна робота, вентилятор двигуна від запуску до нормальної роботи менший необхідний час, ефективність запуску вентилятора двигуна краща.
4, перегляньте продуктивність швидкості
Після ввімкнення живлення частина механічної трансмісії вентилятора не повинна видавати аномальний шум. Вентилятор двигуна на високій, середній і низькій швидкості, двигун і лопаті вентилятора повинні бути гладкими, невеликою вібрацією, низьким рівнем шуму. Вентилятор двигуна хитає головою, зупинка має бути швидкою, без переривчастого явища, застою та тряски.
5, подивіться, чи є витік
Вентилятор двигуна після електрики, дотик рукою, такий як оніміння електричного відчуття, перевірте тестовою ручкою, тестова ручка також має світловий дисплей, можна визначити, що витік оболонки не може бути.
6, подивіться на безперервну роботу вентилятора двигуна
Після 2 годин безперервної роботи вентилятора, якщо поверхня корпусу головки гаряча, температура занадто висока, не можна використовувати. За звичайних обставин температура поверхні головки нижче 50 градусів не повинна відчуватися гарячою.
