Як за цифровим мультиметром визначити справність двигуна чи поганого
1. Опір заземлення (використовуйте високоякісну омну передачу): опір ізоляції між обмоткою двигуна (трифазним) і корпусом, як правило, повинен бути вище 2 М, і вимога може бути знижена відповідно до використання у вологих умовах. , кислотно-лужні та інші середовища. Зазвичай не менше ніж 0.5M.
2. Міжфазний опір (використовуйте високоякісні Оми): зазвичай вимагається, щоб опір ізоляції між обмотками різних фаз був вище 2 М, і вимоги можуть бути знижені відповідно до використання у вологих, кислотно-лужних та інших середовищах. середовищах, як правило, не менше 0.5M.
3. Значення опору трифазної обмотки (використовуйте низьку передачу омічної передачі): величина опору самої трифазної обмотки вимагає, щоб значення опору трифазної обмотки було приблизно збалансованим (точні дані можна отримати лише шляхом вимірювання за допомогою цифрового лічильника, і вимоги до різних потужностей двигуна різні (не перевищувати 2 відсотки).
Двигун 220v як змінити принцип
1. Принципова схема прямого та зворотного керування однофазним двигуном змінного струму з реверсивним перемикачем: відрегулюйте один кінець проводки обмотки, з’єднаної послідовно з конденсатором, до іншого кінця джерела живлення та змініть напрямок обертання магнітне поле двигуна.
2. Відцентровий перемикач, робочий конденсатор, підключений до пускового конденсатора для керування принципом позитивного та негативного обертання: U1U2 — основна обмотка двигуна, V1V2 — вбудований відцентровий перемикач двигуна, а Z1Z2 — вторинна обмотка. „V1Z1 підключений до робочого конденсатора (малий), а V2Z1 підключений до пускового конденсатора (великий).
Однофазний двигун зазвичай відноситься до малопотужного однофазного асинхронного двигуна, що живиться від однофазного джерела змінного струму (AC220V). Цей тип двигуна зазвичай має двофазні обмотки на статорі, а ротор — звичайного короткозамкненого типу. Розподіл двофазних обмоток на статорі та різні умови живлення можуть призвести до різних пускових і робочих характеристик.
Однофазний двигун відноситься до асинхронного двигуна, який живиться від однофазного джерела живлення змінного струму 220 В. Оскільки джерело живлення 220 В є дуже зручним і економічним, а електроенергія, яка використовується в побуті, також становить 220 В, тому однофазний двигун не тільки використовується у великій кількості у виробництві, але й тісно пов’язаний із повсякденним життям людей, особливо з підвищення рівня життя людей. Також зростає кількість однофазних двигунів, що використовуються в побутових електроприладах.
З точки зору виробництва, є мікронасоси, рафінери, молотарки, пульверизатори, деревообробне обладнання, медичне обладнання тощо. З точки зору терміну експлуатації, є електричні вентилятори, фени, витяжні вентилятори, пральні машини, холодильники тощо. Є багато види. Але потужність менше.
Теоретично, якщо вжити заходів, щоб змінний струм, що протікає в двох наборах обмоток однофазного двигуна, мав певну різницю фаз, його можна запустити. Як створити певну різницю фаз між двома магнітними потенціалами або магнітними потоками, які рознесені в просторі на певний кут, є відправною точкою для вирішення проблеми запуску. Відповідно до цього, однофазні асинхронні двигуни змінного струму можна розділити на дві категорії: розщеплені фази та тип із затіненим полюсом.
Роздільний однофазний двигун
У однофазному двигуні з розщепленою фазою використовуються конденсатори або резистори, з’єднані послідовно з індуктивною пусковою обмоткою, щоб відігравати роль фазового зсуву, так що поточні фази пускової обмотки та робочої обмотки зміщуються, що є так званою «фазою». розщеплення".
(1) Ємнісний двофазний однофазний двигун
Оскільки ефект зсуву фази конденсатора відносно очевидний, якщо конденсатор відповідної ємності (зазвичай близько 20-50 мкФ) з’єднаний послідовно в початковій обмотці, поточна різниця фаз двох обмоток може бути близький до 90 градусів, а синтетичне обертове магнітне поле в цей час близько до Через кругове обертове магнітне поле пусковий момент великий, а пусковий струм малий.
Цей тип однофазного двигуна широко використовується і може бути збережений (так званий конденсаторний двигун) або відключений (так званий конденсаторний пусковий двигун, який виконується за допомогою відцентрового перемикача, розміщеного всередині двигуна), якщо це необхідно після запуску. Якщо необхідно змінити напрямок обертання двигуна, то необхідно лише поміняти місцями вихідні кінці будь-якої обмотки, і в цей час співвідношення фаз струму двох обмоток протилежне.
(2) Однофазний двигун із розщепленою фазою
Пускова обмотка такого двигуна має менше витків і більш тонкі дроти. У порівнянні з робочою обмоткою реактивний опір малий, а опір великий. При запуску з розділенням фаз опору струм початкової обмотки випереджає робочу обмотку, а синтезоване магнітне поле є еліптичним обертовим магнітним полем з великою еліптичністю, а пусковий момент малий. Пускова обмотка однофазного однофазного електродвигуна опору, як правило, розрахована на короткочасну роботу. Після запуску він відключається відцентровим вимикачем і підтримується робочою обмоткою.
