1. Опір заземленню (висококласний омний редуктор): опір ізоляції між обмоткою двигуна (трифазний) і корпусом, як правило, повинен досягати 2 М або більше, і вимоги можуть бути зменшені відповідно до використання у вологих, кислотно-лужні та інші середовища. Зазвичай не менше ніж 0.5M.
2. Міжфазний опір (висококласний омний механізм): опір ізоляції між різними фазними обмотками, як правило, повинен досягати 2 М або більше, і вимоги можуть бути зменшені відповідно до використання у вологих, кислотно-лужних та інших середовищах, як правило, не нижче 0.5M.
3. Трифазний опір (використовуйте нижню передачу омічного редуктора): опір трифазної обмотки вимагає, щоб опір трифазної обмотки був приблизно збалансованим (точні дані можна отримати лише шляхом вимірювання за допомогою цифровий лічильник, і вимоги до різних потужностей двигуна різні, зазвичай потрібно 2 відсотки).
Інформація про розширення
Двигун - це пристрій, який перетворює електричну енергію в механічну. Він використовує котушку під напругою (тобто обмотку статора) для створення обертового магнітного поля та діє на ротор (наприклад, закриту алюмінієву раму з короткозамкненою кліткою) для формування магнітоелектричного обертального моменту. Двигуни поділяються на двигуни постійного струму та двигуни змінного струму відповідно до різних джерел живлення. Більшість двигунів у системі живлення є двигунами змінного струму, які можуть бути синхронними двигунами або асинхронними двигунами (швидкість магнітного поля статора двигуна та швидкість обертання ротора не підтримують синхронну швидкість). Двигун в основному складається зі статора та ротора, а напрямок дроту під напругою в магнітному полі пов’язаний з напрямком струму та напрямком лінії магнітного поля (напрямок магнітного поля). Принцип роботи двигуна полягає в тому, що сила магнітного поля на струм змушує двигун обертатися.
