Як діагностувати несправність імпульсного джерела живлення комутаційної трубки
Система керування швидкістю перетворення частоти складається з двох частин, перетворювача частоти та двигуна, але ймовірність відмови частини перетворювача частоти вища. Важливим фактором, що призводить до високої частоти відмов перетворювача частоти, є частий вихід з ладу комутаційної трубки. Існує в основному чотири методи діагностики несправностей комутаційних трубок: метод експертної системи, метод виявлення напруги, інтелектуальний алгоритм і метод виявлення струму.
(1) Метод експертної системи стосується досвіду діагностики несправностей як основи, поєднаної з конкретною ситуацією, перерахуванням можливих несправностей, безперервним збагаченням і узагальненням і, нарешті, формуванням систематичної бази знань. Потім, коли несправність виникає знову, діагностику можна поставити, звернувшись до бази знань, але недоліком цього методу діагностики є те, що базу знань неможливо встановити повністю й повністю.
(2) Метод виявлення напруги полягає в діагностиці несправності шляхом дослідження відхилення між фазною напругою, напругою мережі або напругою нейтральної точки двигуна, коли інвертор несправний, і нормальним станом.
(3) Інтелектуальний алгоритм відноситься до загального алгоритму оптимізації. У системі керування швидкістю перетворення частоти інтелектуальний алгоритм в основному включає штучну нейронну мережу, вейвлет-аналіз та нечітке керування.
(4) Метод виявлення струму, цей метод в основному призначений для нормалізації струму шляхом визначення значення струму, щоб контролювати перемикальну трубку.
Після виходу з ладу комутаційної трубки є два способи відновлення: один полягає у використанні резервного керування; інше — відмовостійке керування. Резервне управління використовується в системах з високою надійністю. Тобто під час роботи, коли комутаційна трубка виходить з ладу, використовуються резервні комутатори. Відмовостійке управління полягає в підключенні кожного плеча фазного моста до двигуна через реле. Під час нормальної роботи реле нейтральної фази двигуна розімкнуте, і ця фаза не активується. Коли комутаційна трубка певної секції виходить з ладу під час роботи, реле цієї фази відключається, щоб втрати, спричинені раптовою несправністю, могли бути мінімізовані.
