Як визначити несправність двигуна за допомогою накладного амперметра
Працівники перевіряють обструкцію двигуна, як правило, за допомогою стилуса або мультиметра. Автор представляє кілька випадків із затискачами амперметра для вимірювання струму холостого ходу трифазного асинхронного двигуна, щоб знайти перешкоди до основних точок.
Приклад 1 рудоруйнівна машина, тяговий двигун 15 кВт. капітальний ремонт двигуна без навантаження нормальна, але не менше, ніж з навантаженням, плюсове навантаження, відключення двигуна від перевантаження. Після перевірки машина, джерело живлення в нормі, виміряний опір постійного струму котушки двигуна становив 2,4, 3,2 і 2,4 за допомогою амперметра з кліщами, вимірювання трифазного струму холостого ходу становило 9 А, 5 А, 8,8 А, ви можете бути впевнені, що котушка двигуна перешкоджає . Зніміть торцеву кришку двигуна, винахід однієї фази обмотки дроту послабив, припій плавиться. Двигун складається з подвійної лінії та обмотки, яка від’єднана, інша все ще включена, тому крутний момент низький, обертається лише без навантаження, але не може прийняти навантаження.
Приклад 2: номінальна потужність двигуна 13 кВт, перемотування котушки хороша тестова машина, швидкість роботи двигуна без навантаження нормальна, з навантаженням швидкість двигуна дуже повільна, і навіть не обертається. Виміряна напруга джерела живлення та опір кожної фази в нормі, за допомогою кліщів для вимірювання трифазного струму холостого ходу врівноважено, але значення струму мало, з чого зроблено висновок про неправильне примикання обмотки. Відкрийте торцеву кришку винайшов оригінальний △ метод підключення двигуна, помилково підключений до методу підключення Y, так що нормальна робота кроку невелика, не може прийняти навантаження, через метод підключення Y крутний момент є одним- третій спосіб підключення △.
Приклад 3 верстат з двигуном 4кВт, включити живлення, двигун не крутиться тільки гуде. Зніміть лінію двигуна, виміряйте силу потужності, трифазна напруга також нормальна, опір постійного струму обмотки також збалансований, ізоляція та кваліфікація, машина обертається моторизовано. Після вимикача на нижній стороні двигуна виводяться затискні амперметри для вимірювання струму холостого ходу, дії двофазного струму, фази відсутності струму. Утруднено освітлення провідника на магістральній трубі. Витягніть дріт у сталеву трубку, винахід секції дроту був просто зламаний, як дві точки проти кінця лінії білим окисленим порошком. Це пов'язано з зносом трубки, коли напруга занадто велика, дріт витягується тонким і довгим, постійний струм під напругою в, здавалося б, розривається при тепловому окисленні. У цей час дротова головка під напругою все ще може вимірювати напругу, але не менше, ніж через струм.
