Як виявити датчик кисню за допомогою осцилографа
Функція---Зміни вмісту кисню у вихлопних газах можуть спричинити постійну зміну сигналу напруги датчика кисню в межах робочого діапазону значень напруги. Напруга керування двигуном отримує напругу сигналу від датчика кисню і використовує це значення напруги для визначення стану суміші, тим самим регулюючи ширину імпульсу вприскування. Це простий спосіб сказати. Величезне значення має роль датчиків кисню
Аномалії датчика кисню можуть викликати різні несправності, і симптоми несправності також різні. Деталі залежать від місця несправності, розміру значення сигналу та стратегії керування моделлю автомобіля. Поговоримо про те, як судити про несправність датчика кисню.
Існує три ситуації для перевірки працездатності датчика кисню. Один з них – виявити опір датчика; інший – для вимірювання зміни вихідного сигналу напруги датчика кисню; третій — спостерігати за кольором зовнішнього вигляду датчика кисню.
(1) Перевірте опір датчика кисню. Коли температура двигуна досягне нормальної температури, від’єднайте дротяний роз’єм датчика кисню та за допомогою вимірювача опору визначте значення опору між клемами датчика тиску. Значення опору має відповідати вимогам стандартного значення конкретної моделі автомобіля (зазвичай 440 Ом). Якщо значення опору не відповідає вимогам, слід замінити датчик кисню.
(2) Щоб виявити вихідний сигнал напруги датчика кисню, після встановлення дротяного роз’єму датчика кисню під’єднайте дріт до клеми сигналу, запустіть двигун, доведіть двигун до нормальної робочої температури та тримайте двигун на холостому ходу. швидкість. У цей час використовуйте вольтметр, щоб визначити вихідну напругу сигнального контакту датчика кисню. Коли розподільна лінія високої напруги циліндра відключена (пожежа), вміст кисню у вихлопному газі зменшиться. Якщо напруга, яку показує вольтметр, зростає, це означає, що датчик працює належним чином (вихідна напруга датчика кисню зазвичай становить 0.20.9 В, діапазон коливань становить близько 0,5 В ).
(3) Під час перевірки датчика кисню іноді причину несправності можна також визначити, спостерігаючи за кольором наконечника датчика кисню. Нормальний колір наконечника датчика кисню – світло-сірий. Коли колір наконечника датчика кисню змінюється, це вказує на наявність несправності або прихованої небезпеки датчика кисню.
a. Датчик кисню з чорним наконечником спричинений забрудненням вуглецем. Після видалення слід видалити нагар на ньому.
b. Якщо виявлено, що датчик кисню має білий кінчик, це означає, що це спричинено забрудненням кремнієм. Це тому, що під час обслуговування двигуна використовувався некваліфікований силіконовий герметик. У цей час необхідно замінити датчик кисню.
в. Коли кінчик датчика кисню виявляється червонувато-коричневим, це означає, що датчик забруднений свинцем. Це пов’язано з використанням в автомобілі етилованого бензину.
Будь-який силіконовий герметик, що містить оцтову кислоту (яка діє як вулканізатор), пошкодить передавач кисню. Силікон також називають клеєм вулканізації при кімнатній температурі (RTV). Якщо силікагель, що містить оцтову кислоту, використовується в двигуні, куди тече мастило, оцтова кислота випаровується в картер або клапанну зону, а потім потрапляє у впускну трубу через систему рециркуляції вихлопних газів. У нормальних умовах експлуатації він пройде через двигун через вихлопну трубу. розряду, тим самим пошкодивши датчик кисню.
Як важливий компонент двигунів з електронним управлінням уприскуванням палива, датчик кисню відіграє життєво важливу роль у нормальній роботі двигуна та ефективному контролі викидів вихлопних газів. Якщо датчик кисню та його з’єднувальні лінії виходять з ладу, не тільки викиди перевищать норму, але й двигун також погіршиться. Погіршення умов роботи може призвести до різних несправностей, таких як зупинка на холостому ході та неточна робота двигуна. Таким чином, своєчасний контроль і спостереження за датчиком кисню є великою перевагою, щоб переконатися, що автомобіль працює в хорошому стані.
При виході з ладу датчика кисню зазвичай загоряється лампочка, двигун починає трясти, вихлоп лопає, з’являється різкий запах, а витрата палива збільшується. Для перевірки напруги можна використовувати інструмент діагностики несправностей. Зазвичай він змінюється між {{0}}.1-1 вольт і кількістю змін. Більше 8 разів за 10 секунду. Якщо напруга змінюється між 0.1-0.5 вольтами, це означає, що суміш занадто бідна. Якщо він змінюється в межах 0.5-1 вольт, це означає, що суміш надто багата. Якщо він не змінюється між 0.4-0.5, це означає, що суміш надто багата. Датчик кисню пошкоджений.
