Як перевірити протікання мультиметром
Спосіб перевірки витоку наступний:
Крок 1: Розберіть мінусову клему акумулятора.
Крок 2: Вставте червоний випробувальний щуп мультиметра в гніздо струму 20 А та прикрутіть лічильник до 20 А постійного струму.
Крок 3: Використовуйте мультиметр, як показано на малюнку вище. Червоний випробувальний провід під’єднується до дроту батареї, а чорний випробувальний кінець – до головки батареї. Ви також можете підключити тестові дроти навпаки.
Крок 4. У цей час мультиметр показує нашу потужність витоку
Розширена інформація:
1) Спосіб виявлення струму
Етапи виявлення: вимкніть вимикач запалювання, зніміть мінусову клему акумулятора, налаштуйте мультиметр на амперметр (рівень 20 А), потім візьміть два дроти, підключіть один кінець двох проводів до позитивного та негативного тестових проводів мультиметра та інший кінець до мінусової клеми, а потім під’єднайте мінусову клему та спостерігайте за значенням амперметра. Порівняйте виміряне значення струму з даними технічного обслуговування, щоб побачити, чи воно в межах нормального діапазону.
Якщо виміряне значення струму занадто велике, це означає, що автомобіль має несправність витоку. Спосіб усунення несправностей: відключайте запобіжники по черзі та перевіряйте зміни значення.
Коли певний запобіжник виймається, значення струму стає меншим, що означає, що частина витоку – це ланцюг або електричний прилад, який проходить через запобіжник. Після визначення обсягу несправності. Ви можете перевірити електричну схему електронного диспетчерського пункту або перевірити напрямок лінії. Знайдіть пошкоджені частини на маршруті та відремонтуйте їх.
Якщо всі запобіжники витягнуто, а значення амперметра все ще дуже високе, це означає, що точка несправності знаходиться на лінії перед запобіжником. Вам слід зосередитися на перевірці, чи немає замикання на землю на лінії перед запобіжником.
2) Метод виявлення опору
Етапи виявлення: Вимкніть вимикач запалювання та зніміть мінусову клему акумулятора. Скористайтеся мультиметром і підключіть чорний тестовий провід до плюсової клеми акумулятора. Червона ручка заземлена. Відрегулюйте його до рівня Ом, щоб виміряти загальний опір усього автомобіля: якщо опір дуже великий, це означає, що він нормальний і витоку немає.
Якщо він показує кілька Ом або більше десяти Ом. Це означає, що це ненормально і є коротке замикання.
Спосіб усунення несправностей: відключайте запобіжники один за іншим і спостерігайте за змінами. Коли покажчик більше не обертається, коли певний запобіжник виймається, точкою несправності є ланцюг або електричний прилад, що проходить через запобіжник.
Те саме, що й поточний метод виявлення. Ознайомившись із електричною схемою електронного диспетчерського пункту або перевіривши напрямок лінії, знайдіть пошкоджені частини вздовж лінії для ремонту.
3) Емпіричний метод виявлення
Етапи виявлення: Вимкніть вимикач запалювання, зніміть мінусову клему батареї, а потім торкніться дротом до негативного полюса батареї, щоб спостерігати інтенсивність іскри. Чим сильніша іскра, тим серйозніше явище витоку.
Спосіб усунення несправностей: якщо іскри слабкі, це означає, що є невеликий струм, і вам слід зосередитися на перевірці, чи малі внутрішні ліхтарі, освітлення багажного відділення тощо завжди увімкнені через віртуальні з’єднання; якщо іскри сильні, це означає, що існує великий струм, і вам слід зосередитися на перевірці, чи є якісь електроприлади, які постійно працюють, чи лінії пошкоджені чи заземлені?
