Як перевірити датчик вакууму мультиметром
Виявлення датчика вакууму полягає в тому, щоб визначити, чи змінюється вихідний сигнал напруги датчика на мікрокомп’ютер із тиском. Метод виявлення полягає у вимірюванні вихідної клеми датчика (або вхідної клеми мікрокомп’ютера) і клеми заземлення (або напруги між землею). Для підключення до вихідної клеми датчика вакууму можна використовувати цифровий мультиметр. Під’єднайте чорний випробувальний провід мультиметра до клеми заземлення, а червоний випробувальний провід мультиметра – до вихідної клеми.
Коли вимикач запалювання закрито, вакуумний шланг від'єднано та підключено до атмосфери, мультиметр показує 3,643 В, що дорівнює електричній напрузі I у вимкненому двигуні. При підключенні до динамічного вакуумного насоса та негативному тиску 26,66 кПа значення, виміряне мультиметром, становить 2,775 В. Завдяки цьому вимірюванню можна дізнатися, що напруга змінюється приблизно на 0,9 В від зв’язку з атмосферою до додавання негативного тиску 26,66 кПа. При підключенні до атмосфери та при застосуванні негативного тиску. З цього можна судити, що датчик вакууму, перевірений вище, нормальний. Звичайно, для різних моделей такі дані, як опорна напруга, також відрізняються. Коротше кажучи, згідно з результатом порівняння напруги, коли він підключений до атмосфери, якість датчика вакууму можна судити відповідно до його зміни. Далі описується тестовий випадок несправного датчика вакууму. Під’єднайте червоний випробувальний провід до вихідної клеми несправного датчика вакууму, під’єднайте чорний випробувальний провід до клеми заземлення та встановіть вимикач запалювання в положення «замкнений блок». За умови підключення до атмосфери мультиметр показує значення вихідної напруги близько 150 мВ; після додавання 26 За умови негативного тиску 66 кПа значення напруги, яке відображається мультиметром, залишається незмінним. Звідси видно, що вихідна напруга несправного датчика вакууму близька до стану короткого замикання, а показане мультиметром значення близьке до значення напруги в стані вакууму.
Якщо вихідна клема вакуумного датчика замикається, двигун можна запустити, але пускова здатність погіршується, двигун зупиниться, а прискорення буде поганим. У цей час двигун фіксує час уприскування палива за інформацією інших датчиків і знаходиться в стані самокоригування. Вище описана ситуація, коли вихідна напруга вакуумного датчика змінюється залежно від тиску у впускному колекторі. Нижче наведено приклади інших типів датчиків вакууму. Давайте подивимося на стан холостого ходу та стан 2000 об/хв за допомогою аналогового мультиметра, виміряного на передачі 10 В. ситуації. Розташування вихідних клем датчика вакууму. Під’єднайте червоний тестовий провід до вихідної клеми датчика вакууму, а чорний – до клеми заземлення корпусу. Після запуску двигуна, в режимі холостого ходу, мультиметр показує напругу 1,6В; коли обороти двигуна підвищуються до 2000 об/хв, значення напруги стає приблизно 2,2 В. При відкритті дросельної заслінки і збільшенні обертів двигуна напруга підвищується до 2,8 В, а потім падає до напруги 2000 об/хв. Це пояснюється тим, що в режимі холостого ходу із закритою дросельною заслінкою тиск у впускному колекторі близький до розрідження, а негативний тиск відносно високий; коли відкривається дросельна заслінка, тиск раптово стає близьким до атмосферного, негативний тиск дуже малий, і тиск змінюється залежно від двигуна. зміни обертів. Під час вимірювання умови, коли сигнал напруги датчика вакууму змінюється з тиском у впускному колекторі, значення напруги холостого ходу та інших станів можна використовувати як цільове значення під час перевірки датчика вакууму.
Датчик також використовує стабільну напругу 5 В на виході мікрокомп’ютера як напругу живлення, і ця напруга змінюється в датчику відповідно до величини тиску. Таким чином, подібно до однокомпонентної перевірки спірального витратоміра повітря Камана, однокомпонентна перевірка вакуумного датчика також може бути виконана за допомогою резистора та сухої комірки. Примітка: на автомобілях Toyota клема живлення та вихідна клема використовують стабільну напругу 5 В, тому сухий акумулятор слід під’єднати до клеми живлення.
