Як мультиметр оцінює загальну клему двигуна?
Як судити про загальну клему мотора за допомогою мультиметра
За допомогою мультиметра виміряйте опір між трьома головками відповідно. Найбільше значення опору є результатом послідовного з'єднання основної та допоміжної обмоток. З цього можна судити, що інша голова є загальним терміналом;
Після визначення загальної клеми легко судити про головну обмотку і допоміжну.
Для вимірювання опору між трьома проводами по черзі виміряйте опір мультиметра × 1 Ом. Коли опір найбільший, провідник, який не під’єднано до тестової ручки, є загальною клемою.
Як судити про голову і хвіст мотора?
Для двигуна, якщо немає шильдика, і немає позначок на 6 підвідних проводах двигуна, як визначити головку і хвіст двигуна?
відповідь:
Спочатку використовуйте діапазон опору мультиметра, щоб розрізнити три комплекти обмоток, потім налаштуйте мультиметр на мінімальний діапазон напруги постійного струму та підключіть два випробувальних провода до двох проводів однієї обмотки відповідно. Виберіть одну з двох обмоток, що залишилися, підключіть батарею (миттєвий дотик), стежте за напрямком хитання вказівника мультиметра (запам’ятайте), змініть мультиметр на інший набір обмоток і повторіть вищеописаний процес.
У цих двох процесах напрямок повороту покажчика мультиметра однаковий, і одна і та ж ручка (червона або чорна) підключена до одного кінця двох обмоток.
Поміняйте батарею на іншу обмотку і таким же методом визначте провідний дріт третьої обмотки.
Як судити про загальну клему двигуна
Для вимірювання опору між трьома проводами по черзі виміряйте опір мультиметра × 1 Ом. Коли опір найбільший, провідник, який не під’єднано до тестової ручки, є загальною клемою.
Як визначити однойменний кінець двигуна
Спочатку використовуйте діапазон опору мультиметра, щоб розрізнити три комплекти обмоток, потім налаштуйте мультиметр на мінімальний діапазон напруги постійного струму та підключіть два випробувальних провода до двох проводів однієї обмотки відповідно.
Виберіть одну з двох обмоток, що залишилися, підключіть батарею (миттєвий дотик), стежте за напрямком хитання вказівника мультиметра (запам’ятайте), змініть мультиметр на інший набір обмоток і повторіть вищеописаний процес.
У цих двох процесах напрямок повороту покажчика мультиметра однаковий, і одна і та ж ручка (червона або чорна) підключена до одного кінця двох обмоток.
Поміняйте батарею на іншу обмотку і таким же методом визначте провідний дріт третьої обмотки.
Як судити про позитивний і негативний рівень мотора? Як визначити початок і кінець за допомогою мультиметра?
Спочатку переконайтеся, що двигун є двигуном постійного струму! Коли двигун з напругою нижче 30 В постійного струму безпосередньо налаштовується на номінальне значення за допомогою регульованого джерела живлення постійного струму, він підключається до проводу або клеми двигуна.
Коли двигун обертається за годинниковою стрілкою, провідник або клема двигуна, підключена до позитивного полюса джерела живлення, є позитивним полюсом, а інший — негативним полюсом; якщо він обертається проти годинникової стрілки, вивід або клема двигуна, підключеного до негативного полюса джерела живлення, є позитивним полюсом, а інший — негативним полюсом.
Номінальна напруга промислових двигунів постійного струму зазвичай перевищує 300 В постійного струму. Його можна використовувати як випрямляч і налаштувати на необхідну напругу через стабілізатор напруги подібної потужності. Коли двигун обертається за годинниковою стрілкою, клема, підключена до позитивного полюса джерела живлення, є позитивним полюсом двигуна, а решта такі ж, як вище.
Зверніть увагу, що якщо це двигун збудження, напруга збудження має бути підключена.
