Як осцилограф перевіряє датчик кисню
Роль --- змін у вмісті кисню у вихлопі може призвести до безперервного стрибка сигналу напруги датчика кисню в діапазоні значень робочої напруги. Напруга керування двигуном отримує напругу сигналу датчика кисню, відповідно до цього значення напруги, щоб судити про стан суміші, щоб регулювати ширину імпульсу впорскування. Це просте твердження. Роль датчика кисню є значною [коригування палива, моніторинг каталітичного нейтралізатора, моніторинг викидів, моніторинг датчика кисню -----].
Аномалії датчика кисню, спричинені несправністю, є багатогранними, симптоми несправності не однакові, залежно від місця несправності, розміру значення сигналу, моделі стратегії керування ----- та інших. Далі слід сказати, що датчик кисню для визначення методу несправності
Перевірка продуктивності датчика кисню ділиться на три випадки, один полягає в виявленні опору датчика; другий - для вимірювання змін вихідного сигналу напруги датчика кисню; третій — спостерігати за появою кольору датчика кисню.
(1) Перевірте опір датчика кисню. Коли температура двигуна досягне нормальної температури, від'єднайте дротяний роз'єм датчика кисню, скористайтеся вимірювачем опору, щоб визначити значення опору між клемами датчика тиску, значення опору має відповідати вимогам стандартного значення конкретної моделі (зазвичай 440 Ом), наприклад значення опору не відповідає вимогам, його слід замінити датчиком кисню.
(2) виявлення вихідного сигналу напруги датчика кисню, встановленого в роз’єм дроту датчика кисню, від клеми сигналу проведіть провід, запустіть двигун, щоб двигун досяг нормальної робочої температури, і підтримуйте двигун на холостому ходу. У цей час використовуйте вольтметр, щоб визначити вихідну напругу сигнального контакту датчика кисню. Під час від’єднання циліндра від лінії запалювання високого тиску (згасання полум’я) вміст кисню у вихлопних газах знизиться, якщо вольтметр показує підвищення напруги, що вказує на хорошу роботу датчика (вихідна напруга датчика кисню зазвичай становить між { {2}}.20.9В, а його діапазон коливань у діапазоні 0,5В або близько того).
(3) під час перевірки датчика кисню, іноді, спостерігаючи за верхнім кольором датчика кисню, також можна визначити причину несправності. Нормальний колір наконечника датчика кисню – світло-сірий. Якщо виявлено, що колір наконечника датчика кисню змінився, це означає, що датчик несправний або ризикує вийти з ладу.
a. Датчик кисню з чорною верхньою частиною викликаний забрудненням вуглецем, і після видалення слід видалити нагар на ньому.
b. Якщо кисневий датчик має білий верх, це вказує на те, що це спричинено силіконовим забрудненням, яке спричинене техобслуговуванням двигуна, використанням невідповідного силіконового герметика, у цей час кисневий датчик необхідно замінити .
в. Коли датчик кисню має червонувато-коричневий верх, це означає, що датчик кисню забруднений свинцем, який спричинений використанням етилованого бензину в автомобілі.
Будь-який силіконовий герметик, який містить оцтову кислоту (яка діє як вулканізуючий агент), може пошкодити датчик кисню. Силікон також називають клеєм, що вулканізується при кімнатній температурі (RTV). Силікон, що містить оцтову кислоту, якщо використовується в місцях двигуна, де тече мастило, оцтова кислота випаровуватиметься в картер або клапанну зону, а потім через систему рециркуляції вихлопних газів у впускну трубу, а потім за нормальних робочих умов вона буде викидатися через двигун через вихлопну трубу, таким чином пошкоджуючи датчик кисню.
Датчик кисню як важлива частина двигуна з електронним керуванням упорскування палива, нормальна робота двигуна та ефективний контроль викидів вихлопних газів відіграють життєво важливу роль, коли датчик кисню та його з’єднувальні лінії виходять з ладу, викиди не тільки перевищують стандарт, але й , а й погіршують умови роботи двигуна, що призводить до зависання на холостому ходу, неточності роботи двигуна та інших несправностей. Тому своєчасний контроль і спостереження за датчиком кисню, щоб переконатися, що автомобіль працює в хорошому стані, дуже корисний.
1 Помилка датчика кисню, як правило, загоряється, двигун тремтить, вихлоп лунає різкий звук, є різкий запах, витрата палива збільшиться, ви можете використовувати прилад діагностики несправностей, щоб визначити напругу, як правило, між {{1 }}.1-1 вольт постійно змінюється, кількість змін за 10 секунд більше 8, якщо напруга коливається між 0.1-0.5 вольт, що вказує на те, що суміш надто розбавлена, якщо вона становить {{10}}.5-1 вольт, що вказує на те, що суміш надто густа! Якщо напруга змінюється в межах 0.1-0.5 вольт, суміш надто бідна, а якщо вона коливається в межах 0.5-1 вольт, суміш надто насичена.
2 Як визначити датчик кисню хороший чи поганий
Фактичне застосування датчика кисню включає датчик кисню з оксиду цирконію та датчик кисню з оксиду титану двох видів, спочатку перевірте, чи опір датчика кисню не пошкоджено, від’єднайте джгут проводів датчика кисню, використовуйте мультиметр для вимірювання клем датчика кисню в клеми нагрівача та опору між накладними планками, значення опору відповідає специфікації конкретної моделі. Якщо він не відповідає стандарту, слід замінити датчик кисню. Спостерігаючи за кольором верхньої частини датчика кисню, також можна визначити несправність, 1 світло-сіра верхня частина: це нормальний колір датчика кисню. 2 біла верхня частина: це спричинено кремнієвим забрудненням, у цей час необхідно замінити датчик кисню. 3 коричневий верх: викликано забрудненням свинцем, якщо серйозно, потрібно також замінити датчик кисню. 4 чорний верх: викликаний накопиченням вуглецю в двигуні, щоб виключити накопичення вуглецю після відмови датчика кисню, як правило, може бути автоматично очищений! Карбон на датчику
3 несправність датчика кисню автомобіля, як перевірити судження
Напруга сигналу датчика кисню, як найбільш прямі дані, що відображають стан співвідношення повітря і палива, є дуже важливою довідковою інформацією в діагностиці несправностей. За умови замкнутого циклу робоча напруга датчика кисню зазвичай становить 0.1-0.9 В. Зазвичай обслуговуючий персонал використовує осцилограф для виявлення або електронний контрольний детектор для зчитування відповідний потік даних. Це діагностичне обладнання недоступне в багатьох малих і середніх майстернях.
