Як мультиметр може легко і швидко виявити, чи є двигун чи ні
Використання мультиметра для вимірювання якості двигуна - це загально використовуваний метод у нашій роботі. Існує два основні методи вимірювання якості двигуна: вимірювання опору та вимірювання струму. Нижче я розповім про те, як використовувати мультиметр для швидкого та легко виявлення якості двигуна.
Найпоширеніший метод, який я використовую для перевірок з мультиметром,-це відключення з'єднувальних проводів між трифазними обмотками перед перевіркою, щоб жоден із обмоток трифазного двигуна не з'єднувався один з одним. Потім встановіть мультиметр на редакцію RX10K OHM, підключіть один зонд мультиметра до одного кінця обмотки та підключіть інший зонд до кожуха двигуна. У цей момент ми можемо перевірити значення опору, зазначене мультиметром. Якщо значення опору, позначене мультиметром, дуже мало, навіть нуль, воно вказує на те, що між фазовою обмоткою двигуна та кожухом двигуна існує заземлення. Якщо вимірюване значення опору дуже велике, воно вказує на те, що немає несправності заземлення.
Ми також можемо використовувати мультиметр для вимірювання опору трьох незалежних обмоток окремо. По -перше, нам потрібно визначити нормальні значення опору трьох обмоток. Якщо значення опору трьох обмоток однакові під час вимірювання, це означає, що обмотки є нормальними. Якщо є різниця у значеннях опору трьох незалежних обмоток, це означає, що двигун не є нормальним. Потім для вимірювання ізоляційної стійкості між трьома обмотками двигуна може використовуватися Мегомммет. Значення опору між ними, як правило, між {{0}}. Нарешті, використовуйте тремтячу таблицю для вимірювання ізоляції трьох обмоток до кожуха (землі) окремо. Нормальне значення опору повинно бути приблизно 0,5 мегагм до 1 мегагму, що вважається нормальним.
Іншим методом вимірювання з мультиметром є використання поточного діапазону мультиметра, але його можна використовувати лише на невеликих трифазних двигунах, таких як трифазні асинхронні двигуни нижче 4 кВт, які мають номінальний струм 8,8 амперів під час роботи. А максимальний діапазон вимірювання струму нашого загального мультиметра - 10А. Якщо ми хочемо вимірювати двигуни з великою потужністю, ми можемо використовувати спеціальний амперетр затискача для вимірювання. Ми в основному використовуємо цей метод для вимірювання того, чи збалансований трифазний струм двигуна. Якщо струм незбалансований, він вказує на те, що двигун також несправний.
Насправді у багатьох випадках нам не потрібен мультиметр для визначення основної умови двигуна. Наприклад, "дивлячись", "пахнути" та "торкаючись", ми можемо приблизно судити про основну помилку двигуна, тому що, коли мотор несправно, ми можемо побачити його з його роботи. Наприклад, швидкість двигуна раптово уповільнюється, є ненормальний шум, температура поверхні двигуна занадто висока, а оболонка двигуна заряджається, всі вони спричинені різними розломами двигуна.
