Часто виникають проблеми з використанням датчика товщини покриття
Під час ремонту датчика товщини покриття часто виявляється, що магнітний сердечник сильно зношений, а деякі, можна сказати, серйозно пошкоджені. Наприклад, драгоценний сердечник головки N1 часто пошкоджений і баластований, а сердечник дуги магнітного сердечника головки F1 сплющений або деформований.
Перш за все, це нормально, якщо зонд зношується під час використання. Однак, якщо користувач зверне увагу на його характеристики, термін його служби буде продовжений.
При цьому повсюдна проблема полягає в тому, що під час вимірювання, оскільки зазвичай все перевіряється вниз, користувач має тенденцію проколювати вниз сильніше, і це легко спричинити недійсність сердечника зонда через тривалий час. Правильний спосіб його використання – обережно притиснути зонд до поверхні, що перевіряється, коли він знаходиться на відстані одного сантиметра від заготовки, що перевіряється, оскільки зонд має вбудовану в конструкцію індукційну пружину тиску, і йому потрібно лише обережно натиснути. З іншого боку, під час багаторазового руху зонда легко зіткнутися з іншими об'єктами, і легко пошкодити зонд. Таким чином, якщо умови роботи дозволяють, зонд можна закріпити, а вимірювану деталь можна торкнутися зондом, щоб зменшити удари зонда.
В іншому випадку, під час вимірювання кожного разу, коли вимірюється наступна точка, вимірювальну голівку потрібно піднімати, а не тягнути до плоского положення, щоб зменшити знос магнітного сердечника.
Нарешті, зонд потрібно тримати подалі від сильних магнітних полів, щоб не змінити власну частоту зонда та не спричинити його непрацездатність. Правильна експлуатація та використання можуть продовжити термін служби інструменту.
