Виявлення силового модуля інвертора за допомогою мультиметра
Коли силовий модуль перевіряється в дорозі (поза мережею), використовуйте стрілочний мультиметр R×l для вимірювання колекторів і емітерів шести діодів випрямного моста та шести IGBT-трубок вихідного моста в прямому та зворотному напрямку. напрямки, щоб визначити, чи вони зламалися. Інакше всередині є елементи поломки. Використовуйте стрілочний мультиметр Bx1k, щоб виміряти опір між затвором і емітером шести трубок IGBT (вхідний термінал сигналу приводу). Вони повинні бути однаковими. Якщо є різниця, ланцюг приводу або трубка IGBT пошкоджена. Вищезазначені вимірювання можуть виявити лише пошкодження IGBT-трубок через поломку. Пошкодження відкритого ланцюга не виявлено. Після видалення силового модуля з друкованої плати кожна трубка IGBT може бути додатково виміряна. Метод показано на малюнку 1. Голка ліворуч вказує на відсутність провідності. Голка праворуч вказує на безперервність. Якщо його не можна ввімкнути та вимкнути, трубка пошкоджена.
Будова силового модуля інвертора:
Частиною внутрішньої комплектації силового модуля інвертора є однофазна або трифазна мостова схема випрямляча, що складається з діодів, а інша частина є трифазним мостом, що складається з шести трубок IGBT (біполярних транзисторів з ізольованим затвором) і шести демпферів. діоди, що використовуються разом. вихідний ланцюг.
P1 — це позитивна клема виходу +300V випрямляча, а N1 — негативна клема виходу випрямляча. Ці дві ноги зовні підключені до електролітичних конденсаторів фільтра та підключені до P2 через котушку взаємної індуктивності, а N1 підключено до N2 для подачі живлення на вихідний міст, що складається з шести трубок IGBT.
Колектори трьох IGBT трубок у верхній половині трифазного вихідного моста підключені до плюсової клеми джерела живлення. Випромінювачами є U, V і W трифазні вихідні клеми відповідно. Випромінювачі та затвори трьох трубок складають верхню половину вхідних клем трифазного мосту GU-U, GV-V, GW-W. Колектори трьох трубок IGBT нижнього напівмоста трифазного вихідного моста підключені до U, V і W відповідно, а емітери підключені до мінусової клеми джерела живлення. Затвори трьох трубок і мінусова клема джерела живлення утворюють трифазний нижній півмостовий сигнал приводу. Вхідні клеми GX, GY, GZ і B є клемами керування гальмом.
Всередині цього модуля немає контуру гальмування. TH — вихідний термінал захисту внутрішнього термістора. Хоча контакти інших моделей універсальних інверторних силових модулів і маркування на друкованій платі відрізняються, визначити розташування основних функціональних контактів неважко. Продукти високого класу використовують інтелектуальні силові модулі, які містять схеми приводу та гальмування та мають більше контактів.
Як випливає з назви, силовий модуль перетворювача частоти – це силовий електронний силовий пристрій у перетворювачі частоти, який об’єднується в модуль відповідно до певної функціональної комбінації. Сам перетворювач частоти складається з блоку керування та силового модуля. Як правило, модуль живлення інвертора використовує інтегровану структуру корпусу та зовнішніх електродних клем, щоб зменшити кількість компонентів і зменшити індуктивність внутрішньої проводки.
