Чи можна використовувати мультиметр для вимірювання якості двигуна?
Перед вимірюванням ми повинні спочатку від'єднати джерело живлення та зняти з'єднувальний елемент. Припустимо, що верхні три лінії є початком, а три нижні лінії є хвостом. Літери на початку та в кінці вказують на те, що друкувати незручно, тому я назвав початок як 1, 3 та 5, а хвіст як 2, 4 та 6.
Оскільки ми не знаємо, який опір між трифазними обмотками, ми спочатку встановлюємо мультиметр на певний рівень електричного блокування, а потім знаходимо відповідний рівень, а потім проводимо точне порівняння.
Знайшовши відповідну шестерню, виміряйте опір між трифазними обмотками на першому кінці. Якщо опір між трифазними обмотками не сильно відрізняється і в межах розумного діапазону, ми розглядаємо опір між трифазними обмотками. це нормально. Якщо ви дійсно хвилюєтесь, ми можемо виміряти ще раз у кінці та зробити порівняння. Таким чином ми можемо переконатися, що все надійно.
Проблеми між трифазними обмотками вирішити відносно легко. Судити про міжвиткову несправність котушки досить складно.
Поговоримо спочатку про міжвиткове замикання. Явище міжвиткового короткого замикання полягає в тому, що двигун генерує локальне тепло, а трифазний струм є незбалансованим. При вимірюванні клещами постійний струм короткого замикання значно більший. Виміряйте мультиметром опір на початку і в кінці трифазної котушки. Короткозамкнена фаза повинна бути значно меншою.
Якщо між витками є розрив, опір на початку і в кінці обмотки котушки має бути нескінченним або дуже великим.
Якщо котушка замикається на землю або має витік, потрібно використовувати мегомметр. Оскільки рівень напруги мультиметра занадто низький, неможливо виміряти точні дані.
Для вимірювання низьковольтного обладнання або ліній ми можемо вибрати 500 мегагер.
Мегомметр також називають мегомметром, тому що це ручний генератор постійного струму.
Мегомметр, також званий вимірювачем опору ізоляції, спеціально використовується для вимірювання опору ізоляції вище рівня мегом.
Зазвичай галузевим стандартом вважається, що опір ізоляції відносно землі перевищує 0,5 МОм.
Операція дуже проста. Ми розміщуємо вимірювач опору ізоляції рівно та стабільно, налагоджуємо та калібруємо його перед вимірюванням.
Підключіть клему L мегомметра до обмотки двигуна, а клему E – до корпусу двигуна. Виміряйте опір 6 проводів двигуна до корпусу двигуна відповідно. Це нормально, коли опір ізоляції більше або дорівнює 0,5 МОм і менше 0,5 МОм. Європейський вважається витоком, а той, у якого дуже малий опір - коротким замиканням.
Деякі друзі вважають, що ви можете використовувати мегомметр для вимірювання опору ізоляції котушки або витків двигуна. Я особисто вважаю, що це недоречно, оскільки рівень напруги мегомметра перевищує рівень витримуваної напруги котушки та може ізолювати котушку. зламатися.
Вищеописаний метод також поширений для вимірювання однофазних двигунів. Мета також полягає в тому, щоб визначити, чи є несправність між котушками, чи є розрив або коротке замикання всередині котушки, чи є коротке замикання або витік на землю.
